Fartygsångmaskiner i miniatyr 18 mm kolvdiam. 18 mm slaglängd finnas i fullständiga byggsatser i både obearbetat och bearbetat material. Mot postförskott å kr. 2:85 plus porto erhålles fullst. ritn. över en-cylindrig maskin. Mot postförskott å kr. 3:65 plus porto erhålles fullst. ritn. över två-cylindrig maskin. Ritningarna in- nehålla detaljritn. sammanställnings- ritn. stycklista -samt prislista. Gedig- na maskiner. BERTIL ÖSTLUND Malmskillnadsgatan 43 Stockholm (f.d Th. Wawrinskys Patentbyrå A/B) Kungsgatan 4 A, Stockholm. Telefon: 23 1910 (växel). Kontor i Göteborg: N:a Hamng. 18. Medlem av Svenska Patentombuds- föreningen, Firman grundades 1891 och her kittills ombesörjt över 53 000 betent- och verumärkesuppdrag. Vår handbok sändes på begäran. SE HARDIMUTH Vår historia -blyertspennans historia!” "En 24 TEKNIK för ALLA SOM 3:e MAN . ok (Forts. fr. sid. 5.) pat av rälsen. Missödet avhjälptes emel- lertid snabbt och tåget blev bara en kvart försenat. Bilen såg jag senare på banvallen. Den liknade mest ett hand- klaver. Som genom ett under hade dess förare klarat sig utan att bli skadad. I detta sammanhang kan man inte nog understryka den vaksamhet, som fordras av en tågbesättning. Inte bara beträffande signaler, utan också vad det gäller folk och fordon, måste de ständigt ha alla sinnen på helspänn. Såväl linjen från Karlskrona till Ron- neby som den till Växjö var lagd med 1067 mm s. k. Kapspår, vilket är den vanliga spårvidden i Sydafrika och dessutom i nästan hela Australien och Japan. Hit till Sverige har den kom- mit med engelska konsulterande ingen- jörer. Den första järnvägen från Ron- neby öppnades inom parentes sagt år 1887. Det nya lok, jag nu äntrade, var typ S2R, nummer 4001. Det var byggt hos Nydqvist och Holm i Trollhättan. Där fick jag göra bekantskap med lokförare Bergström och eldaren Abrahamsson. Bakom oss hade vi en vikt på 35 ton. Til Växjö anlände vi klockan 17.34. Efter att jag övernattat där fick jag tillståndsbevis att fortsätta -hemresan med det elektriska snälltåget. Tåget avgick från Alvesta klockan 10.13 med ankomst till Stockholm 16.48. Det var en mycket stolt yngling, som klev upp till föraren allra främst på loket. Jag fick en pall och placerades mellan föraren och biträdet. Det slog mig att lokförare Persson, trots sin rela- tiva ungdom, 30 år, redan fick föra ett sådant lok på 80 ton med 434 ton bakom sig. Loket Litt. DK hade efter sig 48 axlar = 12 boggievagnar och var byggt år 1940. Nu kunde jag riktigt i detalj konsta- tera skillnaden mellan de två olika ty- perna av lok, det el-drivna och ånglo- ket. Enligt min uppfattning är det myc- ket mera tröttsamt att föra ett ånglok än ett elektriskt. I det förstnämnda äro skakningarna större och föraren ut- satt inte bara för väderleksförhållan- dena utan också för den starka hetta, som utstrålar från pannan, vartill slut- ligen kommer det drag, som uppstår genom de öppna fönstren. Samtidigt har ju personalen på ett ånglok utöver uppsikten av alla signaler efter ban- sträckan dessutom arbetet och ansvaret att skapa och kontrollera den drivande kraften, som helt alstras i maskinen till skillnad från den stora förenkling, som sker genom att denna kraft överföres via det elektriska nätet. + SVARVYSTOLSBESLAG av mycket praktisk konstruktion och mång- sidig användbarhet. Dubbhöjden 175 mm. Det lätt nedfällbara sågbordet är 300Xx200 mm. Spindeln har Morsekona n:o 1 för fästande av borrchuck eller andra verktyg. Katalog n:r 10 något försenad genom in- kallelser vid såväl klichéanstalten som trycke- riet. Utsändes dock snarast, gratis, till dem som begärt den. VERKTYGS Drottninggatan 25, Göteborg. , /stmnt. fö oumbärliga tekniska handböcker [Å 1. Räknestickan och dess användning Av civilingenjör Tore Porsander. Kr. 1: 60 inkl, oms. 2. Elektriska ackumulatorer Konstruktion — Skötsel — Ladd- ning. Av civilingenjör Tore Por- sander. Kr. 2:37 inkl. oms. Konsten ait uppfinna Av ingenjör Hans von Hortenau. Kr. 2:37 inkl. oms. Omlindning och beräkning av småmotorer Av civilingenjör Tore Porsander. 2:95 inkl, oms. 5. Vindelverket i teori och praktik Av civilingenjör Tore Porsander. 2:90 inkl. oms. Modellbåten Hur den bygges och trimmas. Av ingenjör Jac. M. Iversen. Kr. 2: 11 inkl. oms. Hur blir jag tekniker? Av civilingenjör F. Adelsköld. Kr, 2:11 inkl. oms. 3. 4. 6. 7. Till TEKNISKA FÖRLAGS A-.-B., Box 3137, Stockholm 3. Sänd undertecknad följande handböcker mot postförskott. soseseoceres000 ex. nr socseserener0ns ex. nr socooreserersrs ex. nr socsosece0ren00 ex. nr sovsesesenensrs ex. nr ÖS AA Bh W N H soceoceccoc0000 ex. nr ss Ae Ne ex. nr 7 inkl. oms.-skatt plus postförskottsavgift. FRAKT ERT ETT TATE ETETTETTT EET PEPTEPEPEPERPEEEEEEEE EEE Bostad: Postadr.: Skriv tydligt!