- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 43. 22 okt. 1943 /
10

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - MAN-dieselmotor med kulformat förbränningsrum i kolven - Skenfordon för stor hastighet - Anordning vid fästbultar - Avbränning av gammal färg - Skruvnyckel med fjädrande inlägg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

MAN-dieselmotor med kulformat förbrän- ningsrum i kolven TVjaschinenfabrik Augsburg-Närnberg i Tyskland har konstruerat en diesel- motor, som kommit att bli den tyska krigsmaktens enhetsmotor. Därvid har man övergått från direkt insprutning till förkammarsystem = enligt bilden. Denna motor har en bränsleförbrukning av ca 200 g/hktim. Det har emellertid ryktats om att denna firma även byggt en ny motor med en bränsleförbrukning av blott 150 g/hktim, och man har nu även erhållit närmare uppgifter härom. Förbränningsrummet är = klotformat och exentriskt placerat i kolven. Motorn har direkt insprutning. Den har under- gått omfattande prov i två års tid och man har därvid konstaterat dels låg bränsleförbrukning, dels goda möjlighe- ter att använda bränslen med låga ce- tantal, dvs. svårantändliga bränslen. Starten vid låga temperaturer (ca 25” C) går förvånansvärt lätt, då första tändningen sker efter endast 6 å 8 se- kunder trots användningen av bränsle med cetantal 45. Vid motorerna med förkammare kan man knappast ha högre kompressionsförhållande än 1:13, vilket medför en viss effektförlust, medan man i denna motor kan arbeta med kom- pressionsförhållandet , 1: 17, varigenom motorn kan utnyttjas helt. 10 TEKNIK för ALLA Skenfordon för stor hastighet å man vill uppnå mycket stora has- tigheter hos tåg eller andra skenfor- don, är det mycket troligt, att den nu- varande sken- och -vagnkonstruktionen visar sig vara mindre lämplig på grund av att vagnarnas tyngdpunkt ligger så högt. Med tanke på detta har hr Meyer i Tyskland uttagit patent (107 573) på en anordning, där skenfordonets tyngd- punkt (S) ligger lika högt som hjulens stödpunkter (1, 2, 3, 4) på skenorna. K | SÅ A NN ho Jaa - Anordning vid fästbultar ör fastsättning av bultar i betong och murverk användas vanligen någon expanderande anordning. Aktiebolaget Enköpings Verkstäder beskriver i paten- tet 107 707 huru en med slätt, koniskt huvud försedd bult hålles fast med till- hjälp av en uppslitsad hylsa (4) och en lös konisk bussning (9). Denna sist- nämnda är uppskuren, så att den vid bultens åtdragning hoppressas omkring bulten, varvid samtidigt den yttre hyls- ändan (6) utvidgas. Härigenom kom- mer bulten att pressas fast inte blott vid den inre utan även vid den yttre ändan. Avbränning av gammal färg stället för att använda en blåslampa vid avlägsnande av gammal färg — där man av någon anledning icke vill använda sig av kemiskt färgborttag- ningsmedel — kan man med fördel an- vända ett elektriskt värmekaminelement, som monterats i en plåtkåpa med hand- tag. ”Apparaten är bra” — påstår upp- finnaren. Nu återstår att se, vad andra säga om saken! K Skruvnyckel med fjädrande inlägg I syfte att förhindra den fasta skruv- nyckeln att halka av den mutter, som för tillfället skall dragas till, har en tysk uppfinnare enligt det svenska patentet 107 741 anbringat fjädrande inlägg i nyckelns muttergrepp, som klämma fast om muttern. ;

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Nov 12 02:04:25 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1943-43/0010.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free