En hjulångare et kan knappast sägas vara vanligt, att en hjulångare från mitten av förra seklet kunnat bibehållas så väl intill våra dagar, att man ansett det löna sig med en fullständig modernise- ring med nya motorer, ställbara pro- pellrar och i övrigt allt vad som hör till en ångare av vår tid. Detta har emellertid skett i Schweiz, där en år 1857 byggd hjulångare med namnet ”Léman”, som på grund av sin vackra skrovform och sitt genomgående utom- ordentligt goda material åter tagits i bruk efter en genomgripande moderni- sering. Själva skrovet har bibehållits prak- tiskt taget oförändrat, medan i stället X 5 8 TEKNIK för ALLA moderniseras inredningen och utrustningen helt gjorts om. Båten är en typisk flodångare. Som motorer ha använts två sexcylind- riga fyrtakts dieselmotorer, som vid 500 varv/min utveckla vardera 340 hk. De två propellrarna äro trebladiga och in- ställbara medelst ett oljesystem från kommandobryggan. Utan last har båten ett deplacement av 163 t och med 450 passagerare blott 197 t mot 220 t före ombyggnaden utan passagerare. Högsta fart utgjorde för- ut vid en maskineffekt av 520 hk 27 km/tim, medan den nu med normala effekten 340 hk uppnår en fart av 31,3 km/tim. Den lyckade ombyggnaden kommer säkert att bidraga till att ännu flera liknande om- byggnader av gam- la fartyg företa- gas. Hjulångaren ”Lé- man” före om- byggnaden. Samma ångare ef- ter - moderniserin- FEN ITE Bra proppar! U5” är alltid USA. En genial hjärna har kläckt fram följande strålande idé — tråden i en elektrisk säkerhets- propp formas till bokstäverna OK. Om så ljuset slocknar i den snillrike mannens hus, går han ut och tittar frågande på propparna, varvid alla, utom den sönder- brända, svarar honom att de äro OK. Putsa lätt ! lla husmödrar ha anledning att jubla över de nya, dubbla gångjärnen, som gör det möjligt att även svänga fönstren inåt för putsning. Alltså blir det numera onödigt med alla gymnastiska övningar utanför fönstren vid storstädningarna. Sakta i kurvorna! Trots att tiotusentals av vår tids mest framstående konstruktörer och upp- finnare gemensamt arbetat på att skapa automobilen och ge den dess nuvarande utformning, finns det väl inte många bilägare som inte fundera på olika ”för- bättringar” av sina vagnar. En vill vän- da på motorn och placera den tvärs över chassit, en annan grubblar på en anord- ning som automatiskt saktar ned farter. vid skarpa kurvor. Anordningen skulle synkroniseras med styrningen. Vi behö- va väl inte prata om strålkastare som följa framhjulens ställning och alltså hela tiden belysa vägbanan i stället för den omgivande geografien.