VAGNAR vi vänta på redens och framtidens bil — hur kom- mer den att te sig? Den frågan lär inte kunna besvaras i en handvändning, allraminst då på det utrymme som här står till buds. Men vår avsikt är nu hel- ler inte att söka utreda det oerhört in- tressanta spörsmålet, vi nöjer oss med att låta några bilder ge en antydan om vart konstruktörernas strävan pekar hän, då det gäller fredsbilens front, det vill säga dess yttre apparition. Folkbilen, den lilla, prisbilliga och be- händiga vagnen torde emellertid avse- värt komma att avvika från typen på de vagnar, som tagits med i denna bildsvit. Vi skulle tro, att det pågående krigets terrängvagnskonstruktioner — jeeps och andra — i många avseenden bli utslags- givande, då det gäller att för fredsbruk få fram en idealmodell med liten men ef- fektiv motor, låg bränslekonsumtion, fyr- hjulsdrift och individuell styrning på hjulparen. Den större familjevagnen törs man som sagt inte uttala några mera bestäm- da spådomar om, men att den får skjut- dörrar, svansmotor och plexiglastak kan nog i det närmaste anses avgjort. 9Sä- kerligen måste också dess motor byggas upp efter helt nya principer för att kun- na motsvara det nya bränslets högre oktantal, och att därmed följer oanade prestationsmöjligheter, kan utan. vidare fastslås. Om vår gemensamme vän, den beröm- de amerikanske karosseritecknaren, grée- ve Alexander Sakhoffsky, (ryss till bör- den), får leva och ha hälsan, vågar man slutligen vad beträffar den större bilen i fredsutformning lugnt räkna med, att den ges ett verkligt fartbetonat utseende. Överst i paraden en vacker Chevwro- let, närmast följd av en Studeba- ker, vars linjerena kaross ritats av den berömde Raymond Loewy. Sist i raden visas en Pontiac med den klassiska droppformen i extrem tolkning. Samt- liga tre typer kunna sägas representera amerikanskt bilbygge, då det står som högst. TEKNIK för ALLA 9