HODELLSYGRE | SEEM CR IL tt bygga en liten explosionsmotor är en möjlighet, som icke enbart är för- unnad specialverkstäderna och fabriker- na, utan även vilken företagsam och händig amatör som helst. För att överhuvudtaget gå i land med den trots allt ganska komplicerade ar- betsuppgiften fordras emellertid även — förutom vanan att tillverka mekaniska : detaljer med exakta mått — att man har tillgång till en gärna enkel men god mekanikersvarv och en borrmaskin. Några ord om motorernas konstruktion etc I det följande skola två olika motorer beskrivas, som i Tyskland utprovats under en följd av år och befunnits mot- svara alla rimliga fordringar i fråga om slitstyrka och ändamålsenlighet. De två motorerna äro i huvudsak av exakt samma konstruktion — skillnaden ligger i storleken. Den mindre motorn, ÄTIT TOTTE 22 TEKNIK för ALLA MINIATYRMOTORER för modellflyg och experiment alternativ I, har en cylindervolym av 7,6 kbem och lämpar sig särskilt för användning i mindre modellflygplan, som förut drivits med t. ex. en gummi- snoddsmotor. Flygplanets spännvidd kan vid användning av denna mindre motor uppgå till maximalt 2000 mm, och totalvikten (inkl. motor) får ej-över- stiga 1800 gram. Propellern bör ha en diameter av omkring 350 mm. Den större motorn, alternativ II, har en cylindervolym av 14,3 kbcem och är tillräcklig för ett flygplan med upp till 3 000 mm spännvidd och 3 500 grams to- talvikt. Propellern till denna motor bör ha en diameter av omkring 450 mm. Tekniska data för motorerna äro föl- jande: Altern., I: Altern. II: Cylinderdiam:. oss. ss 21 mm 26 mm STERJENGL soovsddaegan 22 mm 27 mm - Cylindervolym <«.... 7,6 kbem 14,3 kbem Effekt vid 4500 v/min c:a 0,18 hk. c:a 0,32 hk. Effekt vid 6 000 v/min c:a 0,22 hk. c:a 0,45 hk. Kompressionsförhållande omkr. 1 : 4,5 omkr. 1 : 4,5 Motorns vikt inklusive tändstift, men exklusive propeller, tändspole, bat- teri o. kondensator c:a 270 gr. c:a 480 gr. Varvriktning: Medsols sett från pro- pellersidan. Motorerna arbeta såsom redan förut nämnts enligt 2-taktsprincipen och äro utförda i enlighet med det s. k. trekanal- Systemet utan någon separat ventilan- ordning. Fig. 1 visar motorn komplett med förgasare och bränsetank, och på fig. 2 synes cylindern i uppskuret skick. Av fig. 3 framgå motorns z samtliga huvuddelar i monterat skick, och fig. 4 visar de separata huvud- detaljerna. Cylindern — består av stål och är försedd med ett avtagbart cylinder- lock av lättmetall. Cy- lindern är / fastsatt vid vevhuset medelst fyra skruvar, och tätningen blir fullgod tack vare den på fig. 3 och ritning nr. 1 synliga svarvade flänsen. Såsom framgår av figu- rerna är :motorkolvens topp försedd med ' den sedvanliga avvisaren. Kol- ven har två kolvringar och är gjord av lättmetall. Vevhuset är utfört i ett enda stycke och försett med ett lock på ena sidan, som fasthålles med tre skruvar. Vevaxeln är lagrad på ena sidan i en lagerbuss- ning av brons, och för att Fig. 3. PROPELLER TfÅ publicerar här första avsnittet i arbetsbeskrivningen på en liten 2-taktsmotor för modellflygplan, modellbåtar och experiment. Näs- fa avsnitt av denna beskrivning införes i nr 7. nedbringa vikten till ett minimum är axeln urborrad i centrum. Motvikten har till uppgift att åstadkomma en jäm- nare gång hos motorn samt eliminerar skadliga vibrationer. Även vevstakens lagringar äro utförda med bronsbuss- ningar — alltså kvalitet även i denna detalj. Motorn är utrustad med batteritänd- ning, och den härför behövliga tändspo- len kan man med fördel tillverka själv enligt en kommande beskrivning i den- na serie. Den färdiga tändspolen väger ungefär 60 gram för såväl den mindre som den större motortypen. För motorerna lämpar sig tändstift med 10 mm gängning, men kan man givetvis även använda andra stift av till motorerna passande storlek. Avbrytaremekanismen för tändningen är av robust och enkel konstruktion, och för tillverkning av de egentliga kon- takterna användes vanliga wolfram- eller tungstenskontakter av standardtyp för bilar. Förgasaren är av den för modellflyg vanliga typen och fungerar klanderfritt i alla förekommande lägen. Bränslet su- TANDSTIFT CYLINDER- KOCK N FÖRGASARE CYLINDER= KOLVTAPP-. KOLV MED: 7? KOLVRINGAR VEVSTAKE VEVHUSLOCK VEVHUS SVEVAXEL MED MOTVIKT LAGERBUSSNING Vw