Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modellbygge: Miniatyrmotorer för modellflyg och experiment, av Mr Hobby
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HODELLSYGRE
| SEEM CR
IL
tt bygga en liten explosionsmotor är
en möjlighet, som icke enbart är för-
unnad specialverkstäderna och fabriker-
na, utan även vilken företagsam och
händig amatör som helst.
För att överhuvudtaget gå i land med
den trots allt ganska komplicerade ar-
betsuppgiften fordras emellertid även —
förutom vanan att tillverka mekaniska :
detaljer med exakta mått — att man
har tillgång till en gärna enkel men god
mekanikersvarv och en borrmaskin.
Några ord om motorernas konstruktion
etc
I det följande skola två olika motorer
beskrivas, som i Tyskland utprovats
under en följd av år och befunnits mot-
svara alla rimliga fordringar i fråga om
slitstyrka och ändamålsenlighet.
De två motorerna äro i huvudsak av
exakt samma konstruktion — skillnaden
ligger i storleken. Den mindre motorn,
ÄTIT TOTTE
22 TEKNIK för ALLA
MINIATYRMOTORER
för modellflyg och experiment
alternativ I, har en cylindervolym av
7,6 kbem och lämpar sig särskilt för
användning i mindre modellflygplan,
som förut drivits med t. ex. en gummi-
snoddsmotor. Flygplanets spännvidd
kan vid användning av denna mindre
motor uppgå till maximalt 2000 mm,
och totalvikten (inkl. motor) får ej-över-
stiga 1800 gram. Propellern bör ha en
diameter av omkring 350 mm.
Den större motorn, alternativ II, har
en cylindervolym av 14,3 kbcem och är
tillräcklig för ett flygplan med upp till
3 000 mm spännvidd och 3 500 grams to-
talvikt. Propellern till denna motor bör
ha en diameter av omkring 450 mm.
Tekniska data för motorerna äro föl-
jande:
Altern., I: Altern. II:
Cylinderdiam:. oss. ss 21 mm 26 mm
STERJENGL soovsddaegan 22 mm 27 mm -
Cylindervolym <«.... 7,6 kbem 14,3 kbem
Effekt vid 4500 v/min c:a
0,18 hk. c:a 0,32 hk.
Effekt vid 6 000 v/min c:a
0,22 hk. c:a 0,45 hk.
Kompressionsförhållande
omkr. 1 : 4,5 omkr. 1 : 4,5
Motorns vikt inklusive
tändstift, men exklusive
propeller, tändspole, bat-
teri o. kondensator c:a 270 gr. c:a 480 gr.
Varvriktning: Medsols sett från pro-
pellersidan.
Motorerna arbeta såsom redan förut
nämnts enligt 2-taktsprincipen och äro
utförda i enlighet med det s. k. trekanal-
Systemet utan någon separat ventilan-
ordning. Fig. 1 visar motorn komplett
med förgasare och bränsetank, och på
fig. 2 synes cylindern i uppskuret skick.
Av fig. 3 framgå motorns z
samtliga huvuddelar i
monterat skick, och fig. 4
visar de separata huvud-
detaljerna.
Cylindern — består av
stål och är försedd med
ett avtagbart cylinder-
lock av lättmetall. Cy-
lindern är / fastsatt vid
vevhuset medelst fyra
skruvar, och tätningen
blir fullgod tack vare den
på fig. 3 och ritning nr. 1
synliga svarvade flänsen.
Såsom framgår av figu-
rerna är :motorkolvens
topp försedd med ’ den
sedvanliga avvisaren. Kol-
ven har två kolvringar och
är gjord av lättmetall.
Vevhuset är utfört i ett
enda stycke och försett
med ett lock på ena sidan,
som fasthålles med tre
skruvar.
Vevaxeln är lagrad på
ena sidan i en lagerbuss-
ning av brons, och för att
Fig. 3.
PROPELLER
TfÅ publicerar här första avsnittet
i arbetsbeskrivningen på en liten
2-taktsmotor för modellflygplan,
modellbåtar och experiment. Näs-
fa avsnitt av denna beskrivning
införes i nr 7.
nedbringa vikten till ett minimum är
axeln urborrad i centrum. Motvikten
har till uppgift att åstadkomma en jäm-
nare gång hos motorn samt eliminerar
skadliga vibrationer. Även vevstakens
lagringar äro utförda med bronsbuss-
ningar — alltså kvalitet även i denna
detalj.
Motorn är utrustad med batteritänd-
ning, och den härför behövliga tändspo-
len kan man med fördel tillverka själv
enligt en kommande beskrivning i den-
na serie. Den färdiga tändspolen väger
ungefär 60 gram för såväl den mindre
som den större motortypen.
För motorerna lämpar sig tändstift
med 10 mm gängning, men kan man
givetvis även använda andra stift av
till motorerna passande storlek.
Avbrytaremekanismen för tändningen
är av robust och enkel konstruktion,
och för tillverkning av de egentliga kon-
takterna användes vanliga wolfram- eller
tungstenskontakter av standardtyp för
bilar.
Förgasaren är av den för modellflyg
vanliga typen och fungerar klanderfritt
i alla förekommande lägen. Bränslet su-
TANDSTIFT
CYLINDER-
KOCK
N
FÖRGASARE
CYLINDER=
KOLVTAPP-.
KOLV MED: 7?
KOLVRINGAR
VEVSTAKE
VEVHUSLOCK
VEVHUS
SVEVAXEL MED
MOTVIKT
LAGERBUSSNING
Vw
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
