ges via ett rör direkt från behållaren, vilken är fastmonterad intill vevhuset och bildar en enhet med motorn. In- ställningen av förgasaren är mycket enkel och sker genom en nålventil. Smörjningen av motorn sker på sed- vanligt sätt genom att blanda olja i bränslet. För en inkörd motor torde en oljetillsats av omkring 1 : 4 eller 1 : 5 till bränslet vara normalt. Motorerna startas i allmänhet för hand genom att vrida runt propellern. Är motorn utförd exakt enligt ritnin- garna, blir starten mycket enkel — någ- ra snabba varv, och motorn är i gång! Nedanstående tabell upptar vikterna för kompletta motoranläggningar, och kan därför tjäna som grund vid beräk- ning av de färdiga flygplanens tyngd. Altern. 162 Altern. II Motor inkl. tändstift ... 270 gr. 480 gr Propeller . NOD 55 Tändspole ...... (Gl : 69 >. IKondensator <............ LON 15 S Ficklampsbatteri — ...... 120 ,, 120), Vikt för komplett : motoranläggning c:a 495 gr. 730 gr Verktyg och material I inledningen till denna artikelserie (se TFA nr 3) förutsattes, att en god svarv var en av de nödvändiga maski- nerna, som måste finnas för att kunna bygga en modellmotor. Å andra sidan äro de här ovan pre- senterade motorerna konstruerade med tanke på att de skola byggas av ama- "törer, vilka inte alltid ha de resurser och den erfarenhet, som en yrkesman be- sitter. Fig. 4. ”Felgiebel”-mo- torns huvuddelar: ner undvikits, som kunna försvåra arbe- tet, och i fråga om gängskärning kan nämnas, att så gott som undantagslöst endast S.I.-gängor komma till använd- ning, som kunna utföras med vanliga standard-gängsnitt och tappar. Förde- len är alltså bland annat den, att någon svarv med gängskärningsanordning icke behöver komma till användning — en sak som kommer att uppskattas av många amatörer. Hårdlödningarna kunna utan svårig- het utföras med en blästerbrännare för gas eller en medelstor blåslampa, och för tennlödning användes en vanlig eller elektrisk lödkolv. En liten bords- eller pelarborrmaskin är givetvis av stort värde och gör arbetet med många detal- Arbetsritningarna AA RDErsrumingarna — av vilka den för- sta reproduceras i förminskad skala i samband med denna artikel — äro ut- förda i full skala och kunna rekvireras av intresserade modellbyggare så snart artikelserien är avslutad i tidningen. Ritning nr I (se reproduktionen på denna sida) visar motorn i genomskär- ning. De kommande ritningarna visa för- gasaren, avbrytarmekanismen, propell- rarna samt alla detaljer till motorerna. I nästa avsnitt, som kommer att in- föras i nr 7, börjar beskrivningen hur man tillverkar de olika motordelarna. Därför ha också alla arbetsoperatio- jer avsevärt lättare. Mr Hobby. b, GEN OMSKÄRNING a-b. /MOTORN SEDD FRÅN I PROPELLERSIDAN/ TÄNDSTIFT 5 36 R i 469) | INSUGNINGSROR I G TÄTNING AV STANNIOL 219 I (269) | : UTLOPPSKANALER O Ö AD TÄTNING AV , SENSE d OLJEIMPREGNERAT - = FARS ST PAPPER Nu () S | a AA Q) | 3 r AN 3 N (OW IN= AD) = 2) et a | ES C23S 3 5 i 4 ; I. ö // N | (Ö MG I ZN Vi a Uj | 47 å i 58 | ! (2 L> al | : TD) I 73,5 äl) RITNING GÄLLANDE MOTORALTERNATIV (855) STR (70) NR I, 7,6 KBCM. FÖR MOTORALTERNATIV NR II, l4,3 KBCM RE GÄLLA MÅTTUPPGIFTERNA INOM PARENTES. / RT IA DELAR TILL MOTORERNA SE RITNING NR I-II pe” i | DE FÖRGASARNA ÖR IV | [| 2 -V- AVBRYTARNA ÖR Y SR = —-— Hog 20 PROPELLRARNA NE YL Arbetsritning nr 1 SEE (SSA fil | BORRMALL FÖR Y 25 7; (av utrymmesskäl MOTORMONTAGE A (ES SE Felgiedel-Motor har ritningen för- N i MODELL = MOTORER [5/41 — 163/61 sosse SM Sr RA FÖR AMATÖRBYGGE ten). Ritningar i RR ALTERNATIV I ocH IL. RITNING I. full skala kunna (18) köpas genom TfA. TEKNIK för ALLA 23