Trafikaktiebolaget Grängesberg — Oxelösunds Järnvägar. Detta moderna ”Ljungströmslok” är en kraftig bjässe som användes till att draga de tunga malmtågen på Grängesbergsbanan. Oftast ha dessa Det 2000:de lokomotive > Grängesbergsbanans moderna turbinlokomotiv byggt ör 1730 vid bNyd” | e i FS = as ÅA NS RE G Å Z n vikt om I 700 ton, men maskinens avist & Holm. dragkraft är betydligt större. En gång körde man till exempel ett provtåg på c:a 2000 ton men då blev påkänningen så kraftig i en stig- ning att dragkrokarna på en del vag- nar rätades ut. Detta lok avviker högst betydligt från tidigare turbinlokomtiv. Sålunda är maskinen inte utrustad med kon- densor, varför avloppsångan avledes direkt genom skorstenen. Huvudtur- binen har en hastighet av 10 000 varv pr min. vid 60 km hastighet. Grängesbergsbanan har nu tre lo- komotiv av denna typ och det har visat sig att de inte endast besitta en | a FS zz z BIC é < att d SERA 1 pinlokoma fö enastående dragkraft utan att de flus ; d gsbanans aa 'presteror även äro synnerligen ekonomiska | svängesbet2n tons I alm SS y S < Gr med 1700 Y fn km/tim: - drift. Med Grängesbergsbanans tur- binlok har typen passerat experiment- stadiet. De ha befunnits effektivare och mera användbara än tidigare tur- binlokomotiv. om Mel en hastighe! ? Imponerande styrka [I England följer man uppmärk- samt utvecklingen på detta område och London Midland & Scottish Railway lät år 1935 bygga ett ultra- modernt turbinlok för snällttågs- tjänst. En väsentlig skillnad existe- rar dock emellan denna maskin och ; : t. ex. Grängesbergsbanans turbinlok. | a ; ”Endelskt turbinlok av i dag tillhörande = | Det engelska loket är nämligen utrus- | — SS SS | kd SS SoonSE Rh Broar tat med två skilda turbiner, den ena för framåtgående den andra för backgående rörelse. Vid 100 km :s hästighet har turbinen en fart av 9 200 varv pr min. Lokets maskine- ri är väl inbyggt och därjämte är maskinen utrustad med invändiga vevstakar. Loket har en total tjäns- tevikt av 167 ton inklusive tendern. Vid tiden för krigsutbrottet användes detta lok på linjen Liverpool—Lon- don, varvid många förnämliga resul- tat kunde noteras. Med ett provtåg. vägande 362 ton uppnåddes en hastig- het av 138 km/tim. En imponerande prestation. Men konstruktörerna på turbin- lokens område ha ännu inte sagt sista ordet! London Midland & Scottish Rly. Bygg Tore Westerman. TEKNIK för ALLA =D