Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Turbinlokomotivets utveckling, av Tore Westerman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Emellertid visade det sig ganska
snart att kondensorn fordrade en
mycket noggrann skötsel, då det ofta
Statens Järnvägars turbin I hände att denna invecklade apparat
lok litt (AL nr ota/4 byggt | krånglade. Man experimenterade fli-
Vick UNYyeGvisk re Holm tigt med dessa turbinlokomotiv och
1922, slopat år 1931. det kan nämnas, att vissa tyska tur-
binlokomotiv ombyggdes inte mindre
än tre gånger.
Ett annat, måhända mera unikt än
användbart, turbinlokomotiv är det
turbin-elektriska lokomotiv som
byggdes vid Armstrong, Withworth
& Co i England och som provkördes
på Southportlinjen. : Särskilt iögon-
fallande var det jättelika luftintaget
i lokets bakände. Denna maskin var
därjämte utrustad med två maskine-
rier.
Efter nya linjer
F” de svenska statsbanornas räk-
ning lät ingenjör Fredrik Ljung-
ström år 1922 konstruera tvenne
snälltågsturbinlokomtiv, SJ lok. litt.
| Å, vilka blevo byggda vid Nydqvist &
Holm i Trollhättan. Dessa lokomo-
tiv skilde sig i många avseenden från
det vanliga ånglokomotivet. Turbin-
loket bestod nämligen av två samman-
kopplade fordon, pannvagnen och
kondensorvagnen. Pannvagnen, som
| saknade drivhjul, vilade på en två-
axlig boggie samt tre fasta bäraxlar.
Under den efterföljande kondensor-
vagnen voro drivhjulen placerade.
Då avloppsångan inte avgick ge-
nom skorstenen var en särskild tur-
bindriven fläkt anbringad i skorste-
nen, detta för att röken inte skulle
| söka sig andra vägar och tränga in i
förarhytten. Maskinerna voro dock
mera att anse såsom experiment, en
tid kördes de på linjen Stockholm—
Krylbo, men som de hade cen ofördel-
aktig inverkan på spåren användes
de alltmera sällan för att slutligen år
1931 helt tagas ur trafik.
I England hade man dock blivit in-
tresserad av ”Ljungströmsloken” och
den välkända firman Beyer Peacock &
Co. lät bygga ett turbinlok som var
en exakt kopia av SJ:s turbinlok litt.
Ä. Denna maskin användes på Lon-
don Midland & Scottish Railway,
men har blivit skrotad för länge se-
dan.
Är 1930 ångade det 2 000 :de loko-
motivet ut från Nydqvist & Holms
verkstäder. Det var ett splitternytt
turbinlokomotiv, som = beställts av
Engelskt turbin-elektrisk; lokomativ. Byggt Vid Armstrong,
Whitworth & Co och provkört på Ssuthportlinjen.
4 TEKNIK för ALLA
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
