Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: Här ska motioneras! Bearbetning: W. R. Leimberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KLAMMER "Al
SE DETALJSKISS |
hang kar anmärkas, att måtten för de
skilda extradetaljerna kan variera be-
roende på ramens storlek, konstruktion
ete. I så fall företages de nödvändiga
måttjusteringarna
efter behov. Den
främre ”A”-forma-
de stålrörskons-
truktionen fasthål-
les vid ramen dels
medelst ett stag
DETALJ AV samt en genom
KLAMMER "”A” 2
ME styrhylsan gående
MÖNSTERSKISS bult, som samtidigt
FOR TILLVERK —-
NING AV TRÄ-.
fasthåller den tvär-
gående stödstången
(styrstången). Er-
forderliga klammer
”A” tillverkas av
vanlig järnplåt en-
ligt motsvarande
detaljskiss.
En vanlig be-
kväm cykelsadel är
lämpligast, men i
annat fall kan man
gott klara sig med
en hemgjord sådan
enligt fig. 5. 9Sa-
.deln göres av c:a
NE
S
=
EH
HR
E3a
NN
=
=
[a
5
IE
2
20 mm tjock plywood och kan eventuellt
överdragas med skinn eller konstläder.
Vanlig standard sadelstolpe och klam-
mer användas för sadelns montage,
eventuellt med nödvändiga förändringar
för fastsättning vid träsadeln.
Fig. 2 och 3 visa bromstrumman med
tillhörande friktionsklots. Den på navet
SYRE SADELKLAMMER fö
A
HFÖRSTÄRKN. BIRSDN
GUMMIFOT
-— BEEN —
5 SA a EE
Är
sittande bromstrumman «tillverkas av
tjock plåt. Enklaste sättet är dock att
anskaffa en dylik trumma från en ut-
rangerad bil, som i allmänhet kan fås
för en billig penning hos någon skrot-
handlare. Ett annat alternativ är att
göra den runda trumman av trä eller
plywood — se fig, 2 överst! Cykelnavet
sågas av på mitten, och vardera hal-
Fast-
sättningen av navhalvorna samt kedje-
van monteras enligt ritningen.
kransen sker med stadiga krampor (el-
ler skruvar när det gäller bromstrum-
ma av plåt). Bromstrummans kantyta
beklädes med vanligt bromsband för bi-
lar, och friktionsytan göres så jämn
och slät som möjligt.
Broms- eller friktionsklotsen — fig.
& — göres av trä samt förses med ett
slitskydd av bandjärn. Klotsen fastskru-
vas vid ett stycke kraftigt järn, samt
förses med ett fästjärn enligt separat
detaljskiss. En genom cykelns bakgaf-
fel gående bult — jämte distansrör —
fasthåller det hela på sin plats. Vid
tillses, att
bormsklotsens konkava yta passar väl
montaget av denna detalj
; FÅVINGMUTTER ;
SEIN BF. SPÄNN-REGL. (ÖN
2 > RT —
ras inom vida gränser.
kan eventuellt bestrykas med litet olja
för att undvika gnällande ljud.
tionen blir i allmänhet ändå tillräckligt
stor.
till trumman och att anliggningsytan
blir så stor som möjligt.
I järnets andra ände borras ett hål
för justeringsbulten, som fastsatts vid
en spiralfjäder, vars övre ände fastmon-
teras vid ramen. Fjäderspänningen kan
regleras medelst en vingmutter, var-
igenom bromsklotsens tryck kan vwvarie-
5 SN —E - |
Bromsbandet
Frik-
Bearbotning: W. R. Leimberg.
ÄN TVÄRSNITT GE =
FBROMSBAND kb
MN KEDJEHJ UL
k
TEKNIK för ALLA 923
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
