KLAMMER "Al SE DETALJSKISS | hang kar anmärkas, att måtten för de skilda extradetaljerna kan variera be- roende på ramens storlek, konstruktion ete. I så fall företages de nödvändiga måttjusteringarna efter behov. Den främre ”A”-forma- de stålrörskons- truktionen fasthål- les vid ramen dels medelst ett stag DETALJ AV samt en genom KLAMMER "”A” 2 ME styrhylsan gående MÖNSTERSKISS bult, som samtidigt FOR TILLVERK —- NING AV TRÄ-. fasthåller den tvär- gående stödstången (styrstången). Er- forderliga klammer ”A” tillverkas av vanlig järnplåt en- ligt motsvarande detaljskiss. En vanlig be- kväm cykelsadel är lämpligast, men i annat fall kan man gott klara sig med en hemgjord sådan enligt fig. 5. 9Sa- .deln göres av c:a NE S = EH HR E3a NN = = [a 5 IE 2 20 mm tjock plywood och kan eventuellt överdragas med skinn eller konstläder. Vanlig standard sadelstolpe och klam- mer användas för sadelns montage, eventuellt med nödvändiga förändringar för fastsättning vid träsadeln. Fig. 2 och 3 visa bromstrumman med tillhörande friktionsklots. Den på navet SYRE SADELKLAMMER fö A HFÖRSTÄRKN. BIRSDN GUMMIFOT -— BEEN — 5 SA a EE Är sittande bromstrumman «tillverkas av tjock plåt. Enklaste sättet är dock att anskaffa en dylik trumma från en ut- rangerad bil, som i allmänhet kan fås för en billig penning hos någon skrot- handlare. Ett annat alternativ är att göra den runda trumman av trä eller plywood — se fig, 2 överst! Cykelnavet sågas av på mitten, och vardera hal- Fast- sättningen av navhalvorna samt kedje- van monteras enligt ritningen. kransen sker med stadiga krampor (el- ler skruvar när det gäller bromstrum- ma av plåt). Bromstrummans kantyta beklädes med vanligt bromsband för bi- lar, och friktionsytan göres så jämn och slät som möjligt. Broms- eller friktionsklotsen — fig. & — göres av trä samt förses med ett slitskydd av bandjärn. Klotsen fastskru- vas vid ett stycke kraftigt järn, samt förses med ett fästjärn enligt separat detaljskiss. En genom cykelns bakgaf- fel gående bult — jämte distansrör — fasthåller det hela på sin plats. Vid tillses, att bormsklotsens konkava yta passar väl montaget av denna detalj ; FÅVINGMUTTER ; SEIN BF. SPÄNN-REGL. (ÖN 2 > RT — ras inom vida gränser. kan eventuellt bestrykas med litet olja för att undvika gnällande ljud. tionen blir i allmänhet ändå tillräckligt stor. till trumman och att anliggningsytan blir så stor som möjligt. I järnets andra ände borras ett hål för justeringsbulten, som fastsatts vid en spiralfjäder, vars övre ände fastmon- teras vid ramen. Fjäderspänningen kan regleras medelst en vingmutter, var- igenom bromsklotsens tryck kan vwvarie- 5 SN —E - | Bromsbandet Frik- Bearbotning: W. R. Leimberg. ÄN TVÄRSNITT GE = FBROMSBAND kb MN KEDJEHJ UL k TEKNIK för ALLA 923