Mästarklassen Naturligtvis kan de båda begreppen modellkopia och arbetande miniatyr- maskin förenas. Exempel äro de loko- motiv, som Direktör Arvid Öhlin wut- ställer. Direktör Öhlin är specialist på att bygga ånglokomotiv i skala 1:16, allt- så relativt stora pjäser som väga 40—60 kg per styck. Dessa stå i en särklass och ha såväl till exteriör som till de funktionella detaljerna uppnått fullkomlig överensstämmelse med engelska och tyska , snälltågslokomotiv, vilka tjänat som förebild. Loken eldas med stenkol och prestera en anmärkningsvärd drag- kraft och äro tydligen lika slitstarka och pålitliga i drift som originalen. Men det är tydligt att endast den högt drivne specialisten, som till sitt förfogande har en ansenlig verktygsutrustning, kan nå så högt i sitt modellarbete. Utställningens sensation Om vi på utställningen ser oss om efter flera exempel på miniatyrteknik, kraftverk så kan vi inte gå förbi Med. Dr Henrik Enghoffs 2-cylindriga hög- trycksångmaskin, utställningens utan tvi- vel mest anmärkningsvärda föremål. I detta har en naturvetenskapligt utbildad amatör, med hjälp av mycket goda re- surser i fråga om verktyg, lagt ner ett oerhört arbete och uppnått ett för- vånansvärt resultat. Dr Enghoffs ång- maskin är ej kopierad efter någon före- bild från den ”stora” världen. Den är en fullt självständig konstruktion och upptakten lär ha främsprungit ur behovet att erhålla en kraftkälla för vissa ve- tenskapliga ändamål, till vilka den 2- cylindriga högtryckskolvångmaskinen vi- sade sig vara den rätta lösningen. Det är imponerande att se de beräkningar, som Dr Enghoff gjort innan han satte igång med själva bygget. Man får någon föreställning om arbetets omfång och art, när man hör att beräkningar, rit- ningar och diagram fylla 160 tätt ma- skinskrivna foliosidor. Härtill kan läg- gas att Dr Enghoff för att känna sig på den säkra sidan låtit utföra hållfast- hetsprov på vissa av de metallegeringar, som använts på utsatta ställen. Ång- pannan, som arbetar med max. 10 atm tryck, åtföljes av ångpannebok och är vederbörligen godkänd av vederbörande ångpanneinspektör. Modelljärnvägen största publik- magneten ? En analys av hur utställningens drag- ningskraft fördelar sig på de olika före- målen skulle vara intressant och detta särskilt på en punkt, nämligen modell- järnvägen. Tekniska Museet har till utställningen låtit bygga en modellbana av nära 60 m spårlängd, vilken löper i tre slingor. På ena långsidan befin- ner sig en , mindre rangerbangård | jämte ett villasamhälle med namnet ”Little Sweden”. Utan tvivel har den klubb, Järnvägssällskapet, Klippgatan 13, Stockholm, som här älskvärt nog ställt sin rullande materiel till utställningens förfogande, dragit stor. uppmärksamhet till sig. Det visar sig nämligen att järn- vägarna trots konkurrens från bilar, flyg och båtar har ett enastående starkt som sammanfaller med Kocks miniatyr- | Kombinationen läkare och ångtekniker är ej okänd i teknikens histo- ria. I vårt land är dr Henrik Enghoff den förste medicinare som allvarligt gått in för ångmaskinsbygge på fri- tiden. Resultat: utstill- ningens ”underbarn” den; 2-cyl. miniatyrångmaski-: nen, belönad med Tek- niska Museets plakett. Turbogenerator, system: Rune Kock, Gustafsberg. Självständigt och väl- gjort arbete. Gack och gör sammanledes! Nederst: Havskryssaren ”Scepter III” skala 1:20 En äkta pärla från modellbåtbyggarnas sagoöar. Mästare: Friherre Claes Fleming, Stockholm. grepp om den tekniskt intresserades fantasi. När man närmare tänker efter är det svårt att exakt fastställa vad som intresserar modellbyggaren i de små tågen. Det är stor skillnad mellan de lok som t. ex. Direktör Öhlin bygger och de lok, som Järnvägssällskapet använ- der. Exteriören på materielen är häm- tad från amerikanska ånglok och vagnar, men de ha elektriska drivmotorer. Det tekniskt intressanta ligger alltså vid detta slag av modellbygge inte så mycket 1 konstruktionen av lokomotiv och vag- nar som i en genomtänkt helhetsverkan. Till detta hör konsekvent genomförande av landskap, bananläggningar och bygg- nader i skala samt fungerande signal och manöverkontroll, ställverk samt alla de olika tjänsternas samordning såsom sker inom en järnväg. En modelljärnväg av detta slag, där tågen komma och gå, växla, köra in på stickspår och avleve- rera eller hämta vagnar allt under det att snälltågen i högsta fart passera förbi på sina långlinjer, skänker en bild av tek- nisk kultur i koncentrat. Det tekniskt intressanta i detta slag av modellbygge (Forts. på sid. 24.) TEKNIK för ALLA 5