Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kan hon bärgas?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 8. Fartyget har brutits nära det
i aktern befintliga maskinrummet. Ak-
terdelen flyter och är manöverduglig.
Förskeppet är vattenfyllt och tar den
förliga delen med sig i djupet. Sjunk-
ningen sker brant.
3
|
|
SU
AI Bärgning av
Sö —— den 1915 vid Ho-
nolulu sjunkna USA-
fartyget ”F 4” från ett djup av 92 meter.
Haveristen släpades på detta sätt till 15
meters vattendjup.
Fig. 11. Bärgning av ett slagskepp vid
Stenia i Bosporen 1917 medelst en sluten
ponton av 39 meters längd, 8 meters
bredd och 3 meters höjd. Lyftkraft 825
ton. Fartygsvikt 800 ton. Vid fören voro
fastsatta ytterligare två pontoner med
vardera 16 tons lyftkraft. (Den egent-
liga upptagningen varade som beräknat
en knapp minut.)
Fig. 13 (t. h.) Bärgning enligt U-båts-
byggaren Bauers metod. I stället för
ballonger fick han dock nöja sig med
slutna behållare. Han lyfte på detta
sätt den i Bodensee sjukna ångaren
”Ludvig” från 20 m djup.
ståndet, alltså flod, samt upprepar manö-
vern kanske flera gånger. I svårare
fall måste man dessutom lätta det
sjunkna fartyget genom att överföra
lasten till andra fartyg (eller kanske
till och med lämpa den över bord). Sit-
ter kölen mycket kraftigt fast i botten-
slammet, måste man gräva den loss och
ofta spola den fri medelst vattenstrå-
lar. Om ingenting av allt detta lyckas,
återstår blott att göra haveristen till
ett verkligt vrak, som icke hindrar sjö-
farten.
För lyftning med hjälp av pontoner
fyllas dessa först till största delen med
vatten och bogseras fram till vraket.
Därefter draga dykare lyfttrossarna
runt vraket och fästa dem i pontonerna,
som sedan pumpas läns så att vraket
lyftes upp så högt, att det kan bogseras
till annan och lämpligare plats. Där
upprepas samma tillvägagångssätt fle-
ra gånger, så att fartyget till slut kom-
mit upp ur vattnet och kan pumpas läns
samt bogseras in i docka. Arbetet in-
delas i etapper på så sätt, att man får
vraket att flyta uppåt samtidigt med
den uppstående flodvågen hos tidvatt-
net, varefter ny ansättning göres vid
ebb (fig. 11).
På djupt vatten
Pp: djupt vatten och vid hård sjö an-
vänder man sig i stället för de öppna
pontonerna, som vid stark sjögång kun-
na fyllas helt, av slutna eller av med
skott försedda cylinderformiga kroppar
på flera tusen tons deplacement. Man
sänker ned dessa cylindrar till vraket,
där de fästas fast av dykare. Vattnet i
cylindrarna tryckes sedan ut med till-
hjälp av tryckluft från bärgningsfarty-
get, varigenom cylindrarna och vraket
lyftas enligt fig. 12. Ligger haveristen
med kölen uppåt, så kan man ofta lyfta
fartyget självt genom inpressning av
tryckluft så att vattnet tryckes undan.
Är emellertid fartyget mycket skadat, så
lyckas inte denne metod, enär skrovet
inte kan hålla tätt. Man har då försökt
sig på att inuti skrovet anbringa gummi-
ballonger, som sedan pumpas upp med
luft så att vattnet tränges undan. Dock
bruka dessa ballonger alltför lätt gå
sönder, varför man i stället anbringar
dem på utsidan enligt fig. 13.
Man ger sig i regel inte på bärgning
av fartyg, som sjunkit på större djup
än 60 meter, såvida det inte rör sig om
en ovanligt värdefull och viktig last (fig.
14). Sålunda försöker man alltid att
bärga förolyckade u-båtar i den mån
man kan nå dem för att genom ett fast-
ställande av orsaken till olyckan kunna
förhindra ett upprepande.
(Forts. på sid. 26.)
Fig. 12 (t. v.). Den fortsatta bärgningen
av ”F 4” skedde med tillhjälp av 6 lyft-
pontoner på vardera 10 m längd, och 3
till & m bredd. Total lyftkraft 420 ton.
(Hela arbetet tog 5 månader.)
Tryckvatten-
slang
"Lourentius vrak
ioyrtja
Fig. 14. Bärgning av guld från den brit-
tiska hjälpkryssaren ”Laurentic”, 15 000
BRT, som i jan. 1917 gick på en mina
vid Irlands kust och sjönk på 37 meters
djup. Guldlasten hade ett värde av c:a
100 miljoner kronor, varav 99 Jo kunde
bärgas. Bärgningskostnaderna utgjorde
2,5 Fo härav, och dykarna erhöllo 1/8
Z av värdet.
Pumpledning
Börgningsångare
Kofferdamm
Fig. 15. Vraket låg på grunt vatten. På
lastluckorna uppsatt kofferdamm tillät
en länspumpning, så att fartyget åter.
kunde flyta. ;
Fig. 16. Bärgning av vraket av det ame-
rikanska krigsfartyget ”Maine” i Ha-
vannas hamn genom anordnande av en
cylinderdamm.
TEKNIK för ALLA 5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
