GÖTAVERKENS NYA SVETSADE DIESELMOTORER Götaverkens maskinhall har just prov- körningarna fullbordats med den första stora helsvetsade fartygsmotor, som konstruerats och byggts här i lan- det. Den nya motorn, som i dagarna demon- strerats för de svens- ka rederiernas repre- sentanter, fartygsin- spektörer och andra fackmän och som väckt stort intresse, är ett led i den strär- van, att med svets- ningens hjälp få fram vikts- och utrymmes- besparande konstruk- tioner, som under de senaste åren gjort sig allt mer gällande på skeppsbyggeriets olika områden och som går ut på att göra farty- get lättare och dess effektiva utrymmen större samt att öka fartygets lastförmåga. En svetsad motor är cirka 25 70 lät- tare än en motsvarande gjuten motor och för den svetsade motor om 2.750 in- dikerade hästkrafter, som nu står fär- dig, uppgår viktsbesparingen till cirka 25 ton. Då den skall installeras i ett last- motorfartyg om 3.300 tons d. w. innebär den viktminskning, som uppnåtts med den nya motorn, att hela fartyget blivit cirka 2 Jo lättare än om det skulle för- Schematisk framställning av propeller- maskinen med 4' st. 10-cyl. helsvetsade motorer av den nya konstruktionen, kopplade till propellrarna medelst mag- netkopplingar och kuggväxlar. Detta maskineri utvecklar 16.000 hästkrafter. setts med en gjuten motor. Det är främst genom att den tunga, gjutna lagerra- men, på vilken vevaxeln vilar, och det likaledes gjutna stativet, som uppbär motorcylindrarna, ersatts med smäckra, svetsade konstruktioner, som man upp- nått den eftersträvade viktminskningen. Bäilderna visa den första stora hel- svetsade fartygsmotorn, som kon- struerats och byggts här i landet, under provkörningarna i Götaver- kens maskinhall. Någon försämrad hållfasthet blir inga- lunda följden härav, utan tvärtom har prov som utförts med svetsade modeller vid Chalmers provningsanstalt under konstruktionsarbetets gång visat att motorn blir betydligt kraftigare än om den gjutits. Motorns konstruktion är utarbetad vid Götaverkens avdelning för nykon- struktioner inom fartygsmotorernas om- råde under ledning av ingenjör John Olsson och följer delvis de riktlinjer och patent, som ligga till grund för varvets andra under de senaste åren fullborda- de motortyper. Götaverken är som be- kant det enda svenska varv, som kan förse sina fartyg med motorer av kon- struktioner, som utarbetats vid det egna varvet.