Den nu färdigställda motorn är en sexcylindrig tvåtakts-enkelverkande gejdmotor med en cylinderdiameter av 520 mm och 900 mm slaglängd. Vid 160 varv i minuten utvecklar varje cylinder c:a 460 indikerade hästkrafter. Anled- ningen till att motorn utförts som gejd- motor är erfarenheten, att man med mo- torer av denna typ når en betydande smörjoljebesparing jämfört med trunk- motorer. Från rederiernas inspektörer och ma- skinbefäl har ofta framhållits behovet av en motortyp, som lättare än de förut befintliga kan demonteras vid översyn och reparation, och även detta har man tagit hänsyn till vid den svetsade mo- torns utarbetande. Sålunda ha t. ex. cy- linderfoder och kylkåpa konstruerats så, att de tillsammans lätt kunna upplyftas och utbytas, sedan cylinderlocket upp- tagits. Ett cylinderfoder kan nu skiftas på 2 å 3 timmar, medan motsvarande arbete har tagit 20 å 30 timmar på ti- digare motorer. En annan förenkling, som den svetsade konstruktionen möj- liggjort är, att man kunnat slopa de ge- nom hela motorns höjd löpande stagbul- tar, som användas vid gjutna motorer för upptagning av de spänningar, som uppstår, då motorn arbetar. I den svet- sade motorn upptagas dessa spänningar av motorstativets väggar. Då nedre delen av motorns arbetscy- lindrar tjänstgöra som spolpumpar — en konstruktion som tidigare utexperi- menterats vid Götaverken — har den på andra dieselmotorer sedvanliga stora spolpumpen kunnat bortelimineras, vari- genom motorns längd minskats med över 1 meter. En detalj, på vilken mycket arbete nedlagts, är manöveranordningen. Såväl start som omkastning och pådragning av bränsle utföres med en enda manö- verspak. Framför denna finnes en mind- re ratt, som är kopplad till maskintele- grafen. En låsning är anordnad mellan spaken och ratten så, att, då man svarar 1 maskintelegrafen, manöverspaken lå- ses på sådant sätt, ått en felmanöver icke kan förekomma. Härigenom erhål- les en mycket god manöverförmåga och företagna prov ha visat att manövrarna kunna utföras på den korta tiden av 5 till 7 sekunder från full fart fram till full fart back och omvänt. Genom att en hel del av de rör, an- slutningar och apparater, som tillhöra motorutrustningen inklätts i motorkå- pan, har motorn med sina släta sidor fått ett tilltalande yttre. Bland annat har hjälpspolpumparna helt inbyggts i stativet. SVENSKA FLOTTAN får SLAGKRAFT 71. bllvaxt sedan krigsulbrofel fem år har nu en force- rad upprustning av flot- tan pågått. Vad som upp- nåtts under dessa arbetsfyll- da år beträffande ökad och förbättrad materiel, effekti- vare organisation och mera vältrimmad «personal är Sj svårt att avslöja i direkta siffror under pågående krig. Bilden här bredvid ger dock utan att röja några siffror en god uppfattning om vad som skett. Figurernas stor- lek är proportionell mot den 1932 Ukdad (939 Ionnoge 7 - 3 1833 La £ L LSommoanskap ? 1933 1344 I Medalsvöro kanoner Åvlermolkanoner 57. verkliga ökningen. Som sy- nes gäller tillväxten såväl antalet örlogsfartyg, som personalen och materielen. Framför allt beträffande sådana <förbrukningsartik- lar som projektiler, minor, "sjunkbomber m. m. är till- frnor Sjunkbomber [4 939 — förbrukat bland 1939 förbrukol växten slående. Fartygston- nagets storlek har inte skju- tit lika snabbt i höjden, men en ökning med 1/3 sedan 1939 är dock inte att förak- ta, särskilt om man betän- ker att åtskilliga fartyg ut- rangerats under de gångna fem åren och att alltså till- skottet på nytt, modernt ton- (344 forpedluber Arm. Hllgang 1333 Svår få —— JV hdd | 1939 Z 437, 28cm nage är större än vad som framgår av teckningen. Frå- 2 "gan om ersättningsbyggna- sm | der är dock ständigt aktuell | för flottan. De två kryssa- l | re och de jagare av ny stör- | I re typ, som nu äro under | byggnad, kommer därför att IA bli ett värdefullt tillskott. (Fe 14 TEKNIK för ALLA NYTT SVENSKT HÖRSEL- SKYDD Vid omfattande undersökningar har framkommit ett hörselskydd, som vi- sat sig fylla de uppställda kraven och som av svenska marinen med gott resul- Hörselskyddet på sin plats i örat. tat utprovats under fältmässiga förhål- landen. Skyddet ifråga, som konstrue- rats av fältläkare Key-Åberg och batal- jonsläkare Flodgren och fått namnet Otophone hörselskydd, är tillverkat av ett bakelitliknande konstharts, medamin, som placeras vid hörselgångens mynning och som hålles kvar av ytterörat. Det tillverkas i fem olika storlekar. Skyddet möjliggör praktiskt taget obehindrat uppfattande av tal och andra icke skad- liga ljud men skyddar effektivt mot hör- selskador vid detonationer o. d. AMERIKANSK SNÖPLOG Som ett apropos till artikeln Amerikas pulsådror i TfA nr 8 visa vi ovan en snöplog i arbete på en av de nordligaste autostradorna.