RET MERA ERAN axeln. Till bussningen användes brons, och axeln svarvas helst av silverstål. Bussningens längd och ytterdiameter be- stämmes i första hand av motorns kon- struktion och storlek. Likaså kan axelns längd avvika från de lämnade måttupp- gifterna just på grund av denna orsak. 7 AR KEAR EERO KERTLN ( BANKSKIVA 380 x 380 MM STRÖMBR. Et VM DIAM: O'Va 3-1- GÄNGOR OD MED SLID ocH Ö FASTSÄTTN- ANORON- 20 TEKNIK för ALLA TT SUG Ib e"Mma SI. A 7 EN Excenterskivan — fig. 7 till höger — svarvas av ett stycke järn, men excen- tertappen utgöres däremot av en härdad stålpinne, som drives in i ett tillräckligt djupt borrhål, vilket måste ha en diame- ter exakt passande till stålpinnen, så att den kan drivas in och sitta absolut sta- digt. En stoppmuff — se fig. 7 överst till höger — passas på axeln och avser att hindra axialglapp. Såväl excenter- skivan som stoppmuffen och remskivan fasthålles på axeln medelst klämskru- var. För detta ändamål göras urtag på axeln enligt figu- ren. För att und- vika alltför FR vibrationer under 305x 1074 gång kan man för- SE NS mee Se excenterskivan med en motvikt, AS AXEL MED FÄSTE som avser att neu- tralisera gejdens och därmed för- bundna <detaljers : OLJEHÅL tyngd. huckskaftet (65 "ag a BEMSKIVA tillverkas av - 138 mm diam. silver- stål, och längden tages förslagsvis 234 mm. Detta längdmått bestäm- SKRUV Häl ä | » mes dock i första hand av den an- vända motorn — stommens diameter etc. Chucken för hållande av filarna eller andra verktyg tillverkas av järn och stål enligt fig. 6. Den bästa lösningen på problemet erhålles emellertid genom att anskaffa en färdig borrchuck av West- cott's modell, d. v. s. med två backar och nyckel för åtdragningen. En dylik chuck torde kosta omkring 10—15 kr. Chuckskaftet lagras i två bussningar — se fig. 2. Dessa svarvas av brons eller lagermetall enligt måttuppgifter- na på fig. 1. Sedan passande hål för bussningarna borrats i motorhöljet och läget fixerats noga, fastsvetsar man dem i det läge som framgår av fig. 2. Sliden för gejden göres av järn, och fastskruvas vid chuckstången — se fig. 7 till vänster. Detaljernas mått och övriga data framgår av fig. 5. De två stängerna, som uppbära ar- betsbordet, tillverkas av 23 mm diam. s. k. komprimerad stålaxel eller auto- matjärn. Måtten återfinnas på fig. 6. Stängerna äro tvådelade, detta för att underlätta arbetsbordets borttagande vid isättning av nya verktyg ete. I den stångdel, som fastskruvas på lagersidan av motorn-stommen, borras oljekanaler enligt skissen. Motsvarande oljehål bor- (Forts. på sid. 27.) 1/2 20 VINKEL: Å JÄRN VE M/Må HÅ! > FÖR VEVPINNE Fig. 4 och 5. OLJEHÅL— BRONS- BRONS NI VBUSSNING (& DIAM. PASSAN=- SPRINT DE MOTORN | STÅL URTAG Sf URTAG JRs - O ) r— 86 Sj 50 + STÅLAXEL HH CHUCK MED SKAFT KLÄMSKRUVY: ER SA Fig. 6 och 7.