("man bygger ett VAXLINGSLOK i skala 00, spårvidd 16,5 mm. (Kan även byggas i HO) Denna mycket uppskattade artikelserie böriade i TfA nr 8 och i förra numret beskrevs ramverket, varvid vi på ram- verkets sidobalkar byggde upp två stycken motorfästen, en på-vardera balken. Nu följer en beskrivning på hur motorn hängs upp. Beträffande motorns anskaffande har redaktio- nen erhållit ett flertal förfrågningar, som tydligt visar det utomordentliga intresse Rustan Langes bygge väckt. I en kommande artikel har författaren lovat ge ytterligare råd och anvisningar härom. III. Inmontering av motorn. Her Ni lyckats anskaffa den ”original- motor” som jag omnämnde i inled- ningen, sker inmonteringen enligt föi- jande arbetsbeskrivning. Först bör Ni emellertid avhjälpa en brist hos denna motor. Smörjningsmöjligheterna Trafikinspek- är inte så väl tillgodosedda för det la- tören vid Blöj- ger, som sitter i kollektorändan. Ni 'san tunda—Skryn- inte få in en enda droppe olja i ueita keltorps — järn- lager utan att dränka in kollektorn i väg, Rustan förbifarten, vilket ju inte precis är lämpligt. Om Ni ytterst försiktigt bor- rar ett hål med 1 mm borr enligt fig. 2, så får Ni en provisorisk smörjkopp, ge- nom vilken tillräckligt med olja kan fås att rinna. Men borra inte 1/10 mm mer än Ni behöver, för då kan det lätt hända att Ni skadar axeln! Lange, i färd med att tillver- ka sitt växellok vars — tillkomst han i en rad briljanta artik- lar låter TfA:s läsare ta del av. Böj en ring av ett stycke mässing- plåt 0,5 X 10 X 95 mm enligt fig. 3 a. Den skall ha en inre diameter av 21 mm, d.v.s. 2 mm mindre än motorns yttre diameter. Då Ni sedan pressar ringen på motorn blir det alltså en liten springa vid de båda utåtböjda skarvändarna. Men kläm först ihop dessa i skruvstyc- ket, slå körnslag och borra igenom med 3,> mm borr. Nu pressar Ni på ring- en, sätter en kort 1/8” skruv igenom de borrade hålen, och drar åt med en mut- ter. Ni finner att ringen är omöjlig att rubba. Fältmagneten har en springa, som skall vara vänd uppåt från skarven, så hindras damm och smuts att komma in i motorn. Drag en rits på ringens översida. Sätt ett körnslag på varje sida på 11 mm av- stånd från ritsen. Mitt över dessa körn- slag löder Ni så fast 1/8” mässings- Märk fördjup- muttrar, vilka filats till den form, som ningarna i visas i fig. 3b. Rengör muttrarna nog- ringen! grant före lödningen och använd rikligt w Motorn pas- sas in mellan sina fästen. 24 TEKNIK för VAA