Riksflyglinje Malmö-Luleå tur och retur via Göteborg-Stockholm- Sundsvall-Härnösand Trafikflygplanet Falken gjorde sin första tur på den nya routen månda- gen den 11 sept. med start i Malmö kl. 7 på morgonen och anlände till Luleå strax före kl. 15. Återresan från Luleå startades kl. 15.45. Champagne och kaf- fedrickning rubbade något tidtabellen, varför flygtiden i fortsättningen beräk- nas bli ännu kortare. Från Malmö medföljde 14 passagerare Falken, som anlände till Torslanda kl. 8.18 och avgick därifrån kl. 8.42. Planet tog här ombord sju passagerare. På Bromma landade planet kl. 10.20 och fortsatte kl. 11. Vid Sundsvälls ho- risont dök Falken upp kl. 12.25, gjorde er vid lov över staden och kastade ut reklamblad samt fortsatte norrut mot Skeppsholmens flygplats. Det var första ct ningen gjordes denna gång för att ta ombord den brevpost på sammanlagt 1,5 kg, som från Sundsvall skulle sändas till Luleå. Färden från Stockholm till Sundsvall hade gått utan några som helst inter- mezzon, och vädret hade varit fint. Ome- delbart efter landningen på Skeppshol- men började det emellertid regna och då planet åter skulle lyfta för den fortsatta färden, vräkte ett formligt skyfall ned med hagel stora som hasselnötter. Kl. "15 var Falken i Luleå. Från Luleå gick Falken kl. 15.45, en hel timme efter tidtabellen, med 17'pas- sagerare ombord. På första turen sö- derut hade Falken med sig 30 kg post till Stockholm och ett mindre parti post till Sundsvall och Härnösand. På åter- färden kunde man ta in en hel del av den tidigare förlorade ti- den och anlände till Skeppsholmen redan kl. 17.12. Efter utväx- ling av post fortsatte Falken till Stockholm kl. 17.37 och landade på Bromma kl. 18.50. På slaget kl. 20.10 lät- tade Falken åter från Stockholm och anlän- de till Torslanda kl. 22 och ankom till Malmö kl. 23.44. Med "planet följde tre pas- sagerare varav en från Luleå. Bilden visar, hur Falken lastar under uppehållet på Bromma. gången som den nya flygplatsen använ- des för mellanlandning av ett flygplan i reguljär trafik på Norrland. Land- 12 TEKNIK för ALLA 29/9 1944 Radio- vågor förtenna! ilden visar en experimentma- skin i Westing- house i U. S. A. som på ett nytt sätt med hjälp av radiovågor utför förtenning. Radio- vågorna från en kopparspole mel- lan de två hjulen t, h. smälter ten- net till en jämnt flytande hinna. Resultat: radiome- toden är tio gånger snabbare än den tidigare använda metoden med gas- ugn och 2/3 av tennet sparas. Medel mot kortvågskrig en just nu rådande våglängdsanar- kien firar stora triumfer på kort- vågen. Den starkaste har rätt, anser man även här, och stjäl och ändrar våglängder på ett sätt, som tyder på att kortvågsrundradion är lika krigs- avgörande soma någon av de andra fron- terna. När man skall taga in en svag och inklämd kortvågsstation och gjort den lilla, nästan bara tänkta rattvridningen, då kunde det ju vara roligt att på ska- lan avläsa, vilken station man har fått in. Är det Freitheitssender Y eller nå- gon av landets egna stationer som sän- der nyheterna? Det kan vara svårt att avgöra, när det ligger ett tiotal starka stationer på varje millimeter på ska- lan. Det är alltså på kortvågen som , bandspridningen gör nytta. Om Ni tänker efter, så är det bara ett par, tre ställen på skalan, som det stora flerta- let av de trevliga rundradiostationerna finnas, men på dessa ställen äro de desto mera talrika. Drar man nu ut ett sådant här område eller ”band” över hela skalan måste ju både inställning och avläsning bli enklare, vi har fått bandspridning. Vi skall ta en titt på hur det hela fungerar. Först och främst konstatera vi att