Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: Den tryckluftsdrivna sprattelgubben - Byggnadsbeskrivning till Waco Hadrian, av Rolf v. Campenhausen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MuUNnstTYCKE
VEVAX
STÅLTRÄD
som äro erforderliga för byggandet.
KARTONG
FASTLIMMA SS
L AV
Figuren återger i mm alla de mått,
Turbinhjulet synes längst upp t. v.
och t. h. är sprattelgubben i färd med att utföra sina konster.
Byggnadsbeskrivning till WACO HADRIAN
Waco CG — 4A Hadrian
INVEsS Hadrian är ett s. k. lastglidplan,
som bogseras av ett tvåmotorigt
flygplan, t. ex. Douglas C46 ”Dakota”,
känd i Sverige som DC3. Kort före må-
let kopplas glidplanet ur och landar vid
målet. För snabb urlastning är nosen
uppfällbar. Waco Hadrian har använts
mycket vid fronterna i Stilla Havet och
vid landstigningen i Normandie.
Data och prestationer:
Besättning: 2 man.
Spännvidd: 25,60 m.
Längd: 15,85 m.
Höjd: 3,55 m.
Vingyta: 79,15 m?
Last: 15 fullt utrustade soldater eller
en ”Jeep” eller en 75 mm kanon med ser-
vis och utrustning.
Flygvikt: 3.200 kg.
Högsta bogserhastighet: 190 km/t.
Landningshastighet: 60 km/t.
Arbetsbeskrivning:
Modellen till Hadrian är lätt att byg-
ga, på grund av sin enkla kropps- och
vingkonstruktion. Som synes av ritning-
en, är kroppen inte uppbyggd i den van-
liga spant- eller ribbkonstruktionen,
utan består av fyra 1 mm:s plywood-
flak, som limmats emot varandra. Man
börjar arbetet med att såga ut de fyra
kroppssidorna, dock endast till den snett
avskurna framdelen, som senare skall
göras uppfällbar. De båda sidorna så-
gas ut, så att vingprofilen kommer att
ligga innanför kroppen. För att kunna
böja flaken, vätas de först på de stäl-
len, där de skola böjas, varefter de hål-
las över en liten låga och böjas. Detta
arbete måste utföras med största för-
siktighet, ty plywood spricker lätt. De
böjda flaken sammanfogas, och hörnen
förstärkas med 3X3 mm. ribbor. De bå-
da undre förstärkningsribborna löpa
endast fram från stjärten till sektion
B—B. Här måste de ersättas med ett 2
mm:s flak. Detta är nödvändigt, för att
Jeepen skall kunna köras in i kroppen.
(Se till, att öppningen, där vingen skall
infällas, är tillräckligt stor!) Därefter
kan framdelen sågas ut och limmas ihop,
dock endast till cabin-fönstren, som se-
nare göras av celluloid. Här kan blott
användas 2X2 mm:s ribbor som för-
stärkning i hörnen.
Vid vingbygget börjar man med att
såga ut de 12 spryglarna och de båda
vingspetsarna, vilka bestå av 2 mm:s
plywood. De fyra balkarna kapas till si-
na rätta längder. Främre balken
(5X5 mm.) slipas rund, och den bakre
(2X10 mm.) spetsig. Mittbalkarna äro
5X6 mm. och 3X3 mm:s fururibbor.
Därefter kalkerar man av vingen på ett
smörgåspapper och bygger först ena
vinghalvan. Detta tillgår så, att balkar-
na fästas vid sina rätta platser med
knappnålar. Sedan limmas spryglarna
på sina platser. Andra vinghalvan byg-
ges på samma sätt, blott med den skill-
nad att man vänt papperet så, att man
ej får två högervingar, Stabilisatorn
utföres i ett stycke. Ribborna äro 4X4,
3X8, 2X2, 1,5X5 mm. Är stabilisatorn
klar, kan man börja med” klädseln. Den-
na kan göras med japanpapper, men
vinner betydligt i utseende, om vingen
och stabilisatorn klädes med 0,5 mm:s
aspflak. Det tillgår så, att man skär
flaken till den ungefärliga storleken av
vingen, varefter de blötas och böjas.
Först limmas undersidan, och sedan
översidan. Som lim rekommenderas kall-
lim. När det hela har torkat ordentligt,
skäres alla överskjutande delar bort. Bå-
da vinghalvorna fällas nu in i kroppens
utskärning och limmas ordentligt fast
där. Lägg märke till, att vingarna var-
ken har pil- eller V-form! Stödbalkarna
till vingen (2X7 och 2X4 mm.) filas
strömlinjeformade, och deras ändar fi-
las till den rätta lutningen, så att de
passa precis på kropp och vinge. I krop-
pen filas en liten försänkning, där sta-
bilisatorn skall sitta, varefter denna
klistras fast. Fenan, som är gjord av
en bit 4 mm:s plywood, som filas ström-
linjeformad, limmas sedan fast på krop-
pens översida över stabilisatorn.
Landningsstället består av 2X3 mm:s
ribbor, som äro limmade emot varandra.
Genom den ena stickes en knappnål, på
vilken hjulet lagras. Cabinen uppbäres
av några pianotrådar, som lödas ihop
så, som ritningen utvisar. På denna pia-
notråd limmas celluloid, så att den täc-
ker hela cabinen. Hela framdelen lagras
vridbar vid kroppen meddelst gängjärn.
Framför gluggarna klistras även cellu-
loid. Nu återstår endast små detaljer,
som var och en kan göra efter eget
tycke och omdöme.
Färgschema: Hela planet är sotsvart
med tre vita streck på båda vinghal-
vorna vid nationalitetsbeteckningarna
och samma på kroppen. Roder och dör-
rar målas med tunna, vita streck. Na-
tionalitetsbeteckningarna äro vita på
blå kokard.
Jeepen kan göras av trä, kartong och
pianotråd. En hel del detaljer kunna
närmare studeras efter fotografier. Fär-
gen är mörkblå med amerikanska natio-
Fasen reningen på kylaren över si-
an.
Rolf v. Campenhausen.
Ritningarna till detta intressanta modell-.
bygge återgivas på sidorna 20-21.
27/10 1944 TEKNIK för ALLA 15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
