Nr 23 10—24 november ör 4 TEKNISK REVY 1944. 5 årg. === Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Redaktör och ansv. utgivare Gunnar Fahlnes. Telefon växel 116079, 101199. Red.-sekr. Olle Edner. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, tel. 10 1199. Prenumerationspris helår 11:50 kr., halvår 6: — kr., kvartal 3: . Postgirokonto 15 7992. Postbox 3137, Stockholm 3. a —- oo DE TWÄVUG ————— ns on fm 0 —— - Nr H” ni hört talas om den nya biltypen på två hjul? Vagnen ifråga är heltäckt och har plats för två personer. Den besitter mycket goda köregenskaper och has- tigheten är det absolut inget fel på. Bränsleförbrukningen är låg och vid serietillverknming kommer priset obe- tydligt att överstiga en stor motorcy- kels. Skatt och försäkring är låga. Naturligtvis gissar Ni genast att det är ingenjör Åke Jarlborgs vagn vi här talar om — den vagn, som hela svenska folket väntar på. Vagnen, som kommer att göra det möjligt för även de små inkomsttagarna att bli bilägare. Det är ju nu en gång så att priset är det avgörande, när det gäller en folkbil. Motorcykeln har hittills varit ungdomens och de små inkomsttagar- nas fordon. Motorcykeln har utan tve- kan- många fördelar, den är snabb, framkomlig och ingenting i världen torde gå upp emot att susa fram ge- nom ett vackert landskap på en väl- trimmad motorcykel. Det är en över- dådig känsla att kunna tillgå det över- skott av kraft stålhästen besitter, man flyger över backkrönen och passerar Här presenteras årels in- tressantaste bilvoyhet — den tvåbjuliga vagnen, som förevar motorcykelns och bilens fördelar. —— elegant alla fyrhjuliga fordoff, som rör sig tungt och ovigt i trafiken. Men motorcykeln har också uppenbara nackdelar. Föraren sitter helt oskyd- dad och vintertid pressas han hårt av kyla och blåst. Man snuddar här vid tanken att kunna förse motorcykeln med ett skyddande skal — vips skulle man ju ha ett fordon, som i sig för- enar bilens och motorcykelns fördelar. Sådana inklädda motorcyklar ha ock- så gjorts, men avsikten har icke varit att få fram ett praktiskt användbart skör Jc skordlensr bringa luftmotståndet. Nej, för att lösa problemet krävs en radikalare omkonstruktion av tvåhju- lingen. Det är denna märkliga opera- tion ingenjör Åke Jarlborg i Linkö- ping utfört. Han beskriver härnedan det fordon, som blivit resultatet och man måste nog säga, att det kraftigt avviker från den gängse motorcykel- konstruktionen. Att en hel del förde- lar vunnits ligger i öppen dag. Å SSE EE ——————————— TO NE ERE —— ————— EEE NEAR RA