man investerat 300 millioner för samma ändamål. — Always Searching for New Things — and Finding Them — har alltid varit bolagets paroll. Bland de mera beaktansvärda nya upp- finningar som ”lanserats” av detta bo- lag är t. ex. ”The Cab Signal” — Den lilla i förar- hytten på snälltågslok monterade ”Iljus- signal-mottagaren”, som medelst induk- tion genom rälsen på blocksignalsträckor visar utseendet på den ”verkliga” ljus- signalen utmed linjen. En triumf för elektroingenjören och en ovärderlig de- talj ur trafiksäkerhetssynpunkt t. ex. vid stark dimma. Ingen fartminskning för en sådan bagatell som dimma! Vare sig sik- ten bara är 1 m eller 100 m håller man samma fart! C. T. L. = ”Central tåg-ledning”, är ännu en sak som infördes vid Pennsylva- nia för ett tjugotal år sedan. C. T. L. innebär att alla tåg, växlar, signaler, vägbommar o. d. dirigeras från ett ställe, en central, Vvarest man å illuminerade kartor har en klar och överskådlig blick över alla tågs rörelser etc. Här i landet ha vi C. T. L. bl. a. vid banan Stockholm — Saltsjöbaden. ”Luftkonditioneringen” var ytterligare en sensationell nyhet i U. S. A. för tjugo år sedan. Pennsylvania var naturligtvis bland de första som införde ”luftkylda” vagnar. I dag är detta, att med en i var- je vagn uppsatt reglagevisare kunna ställa in de 16—18 C, som man för till- fället önskar, en oersättlig förmån. Tänk bara när det är 40” varmt utanför väg- gen på vagnen, som ilar genom bränn- heta öknar i sydvästern! - Förra året infördes ännu en nyhet: — Experimentlok för 30 miljoner (Forts. från sid. 9) HALVÅRSSKIFTE —| nen. Man har placerat förarens hytt före pannan, och framför denna i färdrikt- ningen (markerad med en pil) en ström- linjeformad koltender, utformad att helt flyta samman med den mellersta delen av loket. Längst bak följer sedan en vanli- gare typ av tender innehållande vatten. Genom denna konstruktion, som för öv- rigt redan sedan några år är prövad med gott resultat på Southern Pacific-banans godslok, vinner man dessutom den extra fördelen att föraren slipper få stenkols- röken att skymma utsikten framåt. Kol- förrådet är beläget nära intill den i mit- ten tydligt synliga försänkta eldstaden. Tre-dels-loket uppbäres som synes av 2 st. hjulgrupper i boggieform bestående vardera av 2 st. löpaxlar och 4 med drev från turbinerna kopplade drivaxlar. Summa 16 drivhjul. Vattentendern vilar på 12 hjul. Den sammanlagda styrkan beräknas till 9 000 hk. Loket finnes än så länge bara på rit- bordet. Men steget därifrån och till till- verkningen brukar inte vara så långt vid Pennsylvania R. R. Vi gissa att den 42,25 m långa ”stålhästen” är klar för provkörning våren 1946! D. S. prenumerera på TER NE 2 Helår 11:50 Halvår 6:— Kvartal 3:- Inbetala avgiften på postgirokonto 15 79 92 eller insänd nedanstående ku- pong så uttaga vi avgiften mot post- förskott. PRENUMERATION I STOCKHOLM kan ske på tidningens expedition, Tunnelgatan 3. Telefon 11 60 79. Till Teknik för Alla, Box 3137, Sthlm 3 Undertecknad prenumererar härmed på Teknik för Alla under 1 helår — 1 halvår — 1 kvartal från den / 1945. Stryk det ej önskadel Namn: Bostad: Postadr.: För undvikande av felexpediering — var god skriv TYDLIGT ! NETZLERS Elektr. installatörskurser under Kungl. Enda tekniska institut i västra Sverige på Verkmästareexamen BÅDE i en dag- Senaste läsåret 450 elever. Nya tid. Obs.! Laboratorieresurser, små klassavd., Tekniska Institut Linnégatan 4 (vid Järntorget), Göteborg. Inspekt. Prof. Gösta BODMAN VERKMÄSTAREEXAMEN. Från dagskolan efter 4 mån:s kurs, från aftonskolan efter 8 mån :s kurs i Väg- och Husbyggnads-, Motor-, Maskin-, Elektro- samt Värme- och Sanitetstekniska facken. Specialkurs i Radio. Obs.! Kemisk-teknisk fackskola, 'kommerskollegii kontroll. som har ingenjörskurser som överbyggnad och en aftonskola med examen på kortaste effektiv undervisning. Låga avgifter. verkmästarekurser börja den 20 aug. Nya ingenjörskurser börja den 27 aug. Begär prospekt. Angiv om möjligt vilket fack som önskas. Anmäl i tid. Exp. öppen vard. 12—2, 6—8. Lördagar 2—5. Tel. 14 59 39. the Induktion Train Telephone. — Ett telefonsystem (högfrekv. växelström) som medger lokförare möjlighet att — under tågets färd — komma till tals med såväl konduktören i tåget, ibland en km längre ”akterut” (godståg), som med omfattande 2 term. bör- jar den 20 aug. Fullst. motorverkstad med svets- ning och lab. Stipendier upp till 45 kronor per månad. Begär kostnads- MOTORTEKNISK KURS personal å andra tåg. Vidare kan lokfö- raren komma i kontakt med ställverks- personal och tågledare. Denna senare uppfinning förefaller undertecknad att vara det största steget hittills mot per- fekt säkerhet på järnväg. Key Hermanson. P: SS. Medan ännu korrekturet luktar tryck- svärta kommer med dagens post den all- ra senaste nyheten från ”Pennsy”: Det strömlinjeformade — Triplex — Turbinlokomotivet om 9 000 hk. Teckningen på sid. 9 visar tecknarens utformning av det nyaste projektet. Här ställes ännu några fundamentala ång- loksbegrepp på huvudet. Loket är för det första ett turbinlok. Men här har man dessutom utökat turbinantalet till fyra. Två för ”framåt” och två för ”back”. Själva loket ”går baklänges framåt!” M. a. o. För att minska nackdelen av en dålig sikt från förarhytten på ett lok med så ovanligt lång panna som det här måste bli fråga om, har man vänt maski- KATRINEHOLMS TEKNIS KA SKOLA fritt prospekt. världssensation i motorväg! MOTOR 12 v. Enda motor m. följande finesser: Permanentmagnet av Alni-legering. Självstyran- de och självsmörjande lager med filtbehållare. Trumkollektor av stabil konstruktion — mins- kar friktionen. Självreglerande kolhållare. Ut- balanserad rotor av prima dynamoplåt. Motorns dimensioner : 14 X19X45 mm. Obs! Ingen ström- ventil! Förbilligar driften. Den idealiska mo- torn för modeller — tåg, bilar, båtar och sta- tionära flygmodeller Pris Kr 24:75 och ordning allt efter som de inflyta. Föv att Ni skall kunna påräkna snabbaste leverans bör Ni insända Eder order re- dan idag! Rekvisitionerna expedieras i tur HOBBYCIRKLARNA — BOX 1057 — STOCKHOLM 16 Sänd mot postförskott plus porto st Namn: Adress: 8/6 1945 TEKNIK för ALLA 21