lyster det oss att säga några ord om den alltid lika aktuella högertrafiken. Den närmaste anledningen är att Över- ståthållarämbetet = till regeringen har överlämnat statskollegiets framställning i högertrafikfrågan under erinran att ämbetet för sin del föredrar övergång till högertrafik. Motiveringen är ungefär följande: då vårt land under normala förhållan- den täcker sitt behov av bilar genom im- port från länder med högertrafik och för övrigt även den inhemska bilindustrin tillverkar vänsterstyrda fordon, synes det nödvändigt att man inom vårt land anpassar sig härefter genom att införa högertrafik. De fördelar som skulle vin- nas anser Ö. Ä. uppväga de med över- gången förenade kostnaderna. Så långt Ö. Ä. Utan att slutgiltigt ta ställning till det kvistiga problemet om högertrafik frå- gar man sig varför det görs ett så stort nummer av det. Det finns faktiskt vik- tigare frågor — mycket viktigare, som pockar på sin lösning. Det är naturligt- vis så, att högertrafikens män nu se sitt livs chans — nu eller aldrig skall om- läggningen ske. När kriget är slut och INALRs rad-annonser Ånn.-priset för under denna rubrik införda annonser är nelto kr. 1: — per rad. (På varje rad c:a 36 bokstäver.) Förskottslikvid i frim. eller insatt å postgirokonto 137992. CYKELBIL-KONSTRUKTÖRER. Hobbyverk- stad tillverkar lätta stålrörschassier till cykel- bilar m. m. Kvällsarbete, billigt. Tel. Sthlm 412248: efter 17. TILL SALU 1 El. borrmaskin 110 volt. 1 Auto- transformator 200 watt monterad i väska. Lövsågningsmaskin utan motor. 2 Smärgel- skivor gjorda av motorkolvar. I Mikrofon med transformator 200 watt monterad i väska. 1 för stationär drift. Svar t. E. Ludvigsson, Box 2. Skartofta. BYGGSATS t. 2-rörs batteriradio, inkl. batteri och hörtel. säljes t. halva priset Kr. -50:-— kont. Samtl. del. felfria I st. PHILIPS radio, 32 års mod., växelström 110—160 volt med 12” krafthögtalare, Kr. 40:— kont. Lämpl. för grammofonåtergivning. ÅKE JOHANSSON, BOX (220 AR NE BASAR å BEG. METALLSVARV önskas köpa. Y. Nor- man. BoxX 223 Umea, TILL SALU. En tvåsitsig cykelbil med nytt gummi samt lyse. Billigt vid snar affär. Nils Larsson. Dalhem, Gotl. Hässelby MÄRKLIN-Lok önskas köpa. Gärna trasiga men helst med hel motor. Svar med uppgift om pris och typ till J- Olsson, Box 230 B, Bollnäs. 2-sits CYKELBIL, 3 växl in. fjäd., lättgående, säljes 225 kr... nya transp.-hjul. Sv. m.-p. F. Ö.-tanne. Bergsjö. PEDO-BIL. Nästan färdigbyggd. Nya dick och hjul. Lokal för färdigbyggnad finnes. Tel. Sthbm 31 00-38. EL.-LOK m. STRÖMAVTAGARE, skala HO köpes. Sv. t. J. Sederholm, Pontus Wiknersg. 6. Götehorg trafikfloden stiger, då skall saken vara klar. Men frågan är om inte herrarna tar i så att de bli sängliggande på kup- pen. Man kan till att börja med fästa upp- märksamheten på att de direkta kostna- derna för omläggningen icke kommer att stanna vid de 18 miljoner kronor, som förespråkarna uppgivit. Siffran kommer troligen att stiga till det dubbla — alltså omkring 40 miljoner. Och detta är bara de direkta kostnaderna. Sedan följer de ekonomiska riskerna i samband med den lavin av olycksfall, som självklart kom- mer att följa med en omläggning. Högertrafik eller inte? Polisen, som är van att rycka in i kritiska situationer, skulle få det hett om öronen om höger- trafiken bleve verklighet. Lyckligast vore nog om myndigheterna toge sig ytterligare en funderare på sa- ken. Varför inte lyssna till vad en gam- mal erfaren bilman och motorskribent såsom Carl Skånberg anför i ämnet. Han skriver bl. a.: ”Jag undrar om förespråkarna för en om- läggning till högertrafik i Sverige ha ingåen- de satt sig in i varför de plädera för att vårt land skall underkasta sig de offer som en dy- lik omläggning ovillkorligen kommer att kri- va. Det har på något sätt blivit på modet att argumentera för omläggning — kanske därför att svensken så lätt apar efter ut- ländska idéer, kanske därför att man gärna vill imponera med att hysa samma åsikt som någon framstående, Högt uppsatt person. Vore det dock inte på tiden att behandla saken med en smula eftertanke innan olyckan genom en ensidig propaganda redan har skett? Ty att en omläggning är liktydigt med en riks- olycka är ofrånkomligt. Granskar man närmare de argument som omläggningens förespråkare presteta, frappe- ras. man av det för dem onekligen genanta förhållandet att argumenten i själva verket endast bestå av en enda punkt — att utlandet har högertrafik och att vi därför förr eller senare bli tvungna att införa högertrafik. Först och främst är det en sanning med modifikation att ”utlandet” har högertrafik. England och en hel del av dess dominions ha vänstertrafik och man förtiger samvetsgrant att majoriteten av jordens människor färdas i vänstertrafik, något som är förståeligt om IFhÅ REDAKTIONSKOMMITTÉ: föreståndaren för Tekurska Museet in- tendent Torsten Althin; direktören för Stockholms Stads Lär- lings- och Yrkesskolor Konrad Andersson; verkst. ledamoten 1 Folkbildningsför- bundet fil. lic. Iwan Bolin; rektorn vid Stockholms Tekniska Insti- tut civ.-ing. EB. Walter Holmstedt; luftfartsinsp. civ.-ing. Tord Ångström; bergsingenjör Folke Lindgren; ingenjör Sven Sköldberg. ANNONSPRISER: Svart tryck Svart/rött tryck 1/1-sida Kr. 300:—. Kr. 325:— 1/2-sida » 170:—, » 195:— 1/4-sida äs 90:—. » 115:— 1/1 dubbelspalt ,, 225:—, » 250:— 1/1 enkelspalt ,, 110:—, »w 135:— Per mm 50 öre. 60 öre Omslagets sista sida: Endast 1/1-sida Kr. 325:—. Kr. 350:— RABATTER : Belopp inom år och procent: 250/5, 500/7.5, 750/10, —1000/15, 3000/20, 5000/25 Spaltbredd 59 mm. Sidans format 3 sp. X 250 mm. Teknik för Alla utkommer varannan fre- dag. Nästa nr fredagen den 16 tebr. (Eftertryck av Teknik för Allas innehåll förbjudes!) NAT man tänker på Indiens och Kinas miljoner. Så länge Sverige är ett fritt land — vilket vi sko- la hoppas att det alltid förblir — kan ingen påtvinga oss en omläggning. Något tvång kan det alltså aldrig bli tal om. Sedan gäller det att väga en omläggnings för- och nackdelar mot varandra. Fördelarna äro enligt förespråkarna, att den internatio- nella biltrafik, som man väntar sig efter kri- get, skall kunna flyta fram mera riskfritt för dessa turister — och i någon mån även för våra egna trafikanter vid möten med turis- lerna. Se vi på nackdelarna däremot äro de ofrån- komliga. Trafiken på våra gator och vägar omfattar ju icke endast i trafikavseende vil- trimmade bilister utan en hel del mera svår- bemästrade element. Så t. ex. har det ännu icke lyckats att bibringa den alltmer växan- de skaran av cyklister någon trafikkultur. Skyldigheten att väja åt vänster har väl de flesta klart för sig — fast undantag finnas — men övriga trafikregler, såsom förkörsrätt ete ha cyklisterna endast i undantagsfall reda på — eller rätta sig efter. När det varit så svårt att bibringa denna trafikantgrupp trafikkul- tur under de år som gått, hur skall det då bli vid en plötslig omkastning? En i nuva- rande trafik betydligt mera väldisciplinerad grupp representeras av hästfordonen. Icke så att förarna stå i en högre klass än cyklisterna men dragarna ha klart för sig att de på en bilsignal skola över på vägens vänstra sida. Hur komma de att reagera för en ev. omlägg- ning? Och tror någon att den fortfarande — till minst 90 proc. i trafikhänseen e hopplösa horden av fotgängare i ett enda slag skall kunna omvändas? Näppeligen. Vi ha alltså vid en ev. omläggning att emotse kaos och en ökad olycksfallsfrekvens som säkerligen kom- mer att väcka svåra samvetskval hos de nu så ivriga förespråkarna. Ha vi råd att offra människoliv och arbetsduglighet för en chi- mär? Nej, och tusen gånger nej.” Omslagsbilden mmm visar den kände skridskoseglaren Valter Hellberg från Örebro sve- pande fram över de blanka isarna. Barvintern är "skridskoseglarnas önskedröm, och vi kan följaktligen vänta oss stor livaktighet på den fronten i år.