å hobbies torde vara mer omväxlande än modellracerbåts-sporten: dels skall båten byggas, dels gäller det (åtminstone för den något mer avancerade modell- byggaren) att på egen hand klara av ar- betet med motorns tillkomst. Sedan skola de olika detaljerna monteras ihop, och en hel del kompletterande tillbehör, som kylare, propeller med axel, tändsystem, batterier och mycket annat tillpassas och fastmonteras. När allt detta väl är gjort återstår ändå det kanske allra roligaste — själva trimningen av båt och motor. Och då får man på köpet rikliga tillfällen att förena sin motorhobby med härdande friluftsliv. Det gäller nämligen att få modellbåten att prestera allt bättre hastighetsrekord! Den modellracerbåt, som nu skall be- skrivas är avsedd för en förhållandevis kraftig motor, som bör ha en effekt på c:a 1/3 hk vid omkring 5.000 varv/min. Originalbåten har uppnått hastigheter av upp till 50 ä 60 km per timme, för att nu använda sig av ”landkrabbornas” mätsystem. Båtens hela längd uppgår till icke mindre än drygt 810 mm, varför en syn- nerligen god stabilitet uppnås. Den på originalmodellen använda motorn var vattenkyld, vilket har sina fördelar då man vill köra längre stunder åt gången utan att riskera överhettning av motorn. Kylvattnet tages icke direkt från sjön, utan en cellkylare av samma typ som på bilar kommer i stället till användning. Detta för att motorn skall få arbeta un- der lämpliga temperaturförhållanden (c:a 80—90” C.) och icke under för låg temperatur, vilken hindrar fullständig bränsleförbränning och således inverkar menligt på motoreffekten. Kylaren monteras bakom motorn fritt utsatt för blåsten, som uppstår vid bå- tens fart över vattnet — se fig. 1. Mo- torn monteras på en särskild bädd — fig. 2 — där den är lätt åtkomlig för juste- ringar och eventuella reparationsarbeten. Modellracerbåten kan användas för körning i rak linje utan någon som helst tvångsstyrning. Detta arrangemang för- utsätter emellertid, att man har stora 18 TEKNIK för ALLA 30/3 1945 MINIATYRRACING ziu sjöss blir sommarens schlager vattenområden att hålla till på (som dessutom böra vara otrafikerade), och vidare måste man ju ha en båt till för- fogande för att hämta den många gång- er ganska långt bortfarna båten! Man kan t. o. m. ris- kera att den lilla modell- racern helt försvinner ur sikte tack vare sin snabbhet, såvida man icke varit nog omtänksam att begränsa bränsleförrådet eller koppla en automatisk tidströmbry- tare i tändningskretsen. Samma system, som ofta användes vid s. k. modellracerbilstävlingar (se ti- digare skildringar i TfA) är därför att föredra, ty då har man båten hela tiden under full kontroll. Man använder såle- des en kraftig stålwire med förgrening närmast båten — se fig. 13 — och fäster Wwirens andra ände vid en central punkt, t. ex. en stolpe i vattnet, kring vilken båten således har att köra. Tack vare centrifugalkraften kommer wiren att hållas spänd, och man bör under alla förhållanden se till, att dessa detaljer äro kraftigt och omsorgsfullt utförda, så att båten icke kan ”slita sig” och föror- saka olyckor. Man måste betänka, att den utgör en farlig projektil, där den kommer med närmare 50 å 60 km:s fart! Linans längd bör vara omkring 15 m. Båten är enkel att bygga med ledning av ritningarna, som noga böra studeras före arbetets igångsättande. På så sätt får man en klar uppfattning om kon- struktionen, och misstag undvikas i stör- sta utsträckning. Först sågar man till ”spanten”, som här illustrerats på fig. 4. Detaljerna 1, 3, 5 och 6 sågas ut av 10 mm tjock björkplywood under det att 2 och 4 tillverkas av 3/4” trä. Respektive delars utformning framgår tydligt av de rutade mönsterskisserna, som ritas upp i naturlig skala på arbetsstyckena. Båtens sido- och bottenstycken återfin- nas på fig. 4 överst till vänster, och nos- blocket längst ned till vänster på samma figur. De förstnämnda detaljerna utfö- ras av 1/8” björkplywood och nosblocket formas till av ett massivt björkstycke. Centrumhålet i blocket har till uppgift att minska vikten och har alltså ingen annan mission att fylla. För att lättare kunna bygga båten är det klokt att tillverka en ”byggställning” eller ”byggbänk” enligt fig 7. Som fig. 5 visar, fastsättes nosblocket samt kölen