Smör genom Ålfa-metoden. Enligt Alfa-metoden framställes smör genom kylning av separerad grädde med samma fetthalt som normalt smör. Någon kärning förekommer ej, utan den koncentrerade grädden omvandlas helt till smör genom nedkylning i en special- byggd kylare. De vid vanlig kärning oundvikliga förlusterna av fett och ägg- vita i kärnmjölken äro således helt eli- minerade, varför smörutbytet vid den nya metoden blir väsentligt större än vid den gamla. Smöret är vid utträdet ur kylaren flytande men underkylt, varför det lätt kan förpackas i drittlar eller annat emballage, i vilka det hastigt stel- nar och antar normala smöregenskaper. Hela processen försiggår i jämn följd från mjölkinvägningskaret tills smöret rinner i drittlarna. Salt, färg och arom- ämnen kunna kontinuerligt tillsättas den koncentrerade grädden före nedkylningen medelst specialbyggda doseringsappara- ter, så att man efter marknadens krav kan framställa olika smörtyper från det osaltade och aromlösa natursmöret till ett högaromatiskt, syrligt, saltat och färgat smör. Svenska Ford meddelar ord Motor Company planerar utvidg- ningar för freden för över 600 milj. kr. Svenska Fordbolaget kommer själv- fallet att dra nytta av de amerikanska fordnyheterna. Huvudfabrikens planer gå främst ut på en ny vagn i den låga prisklassen, Henry Ford junior, sonson till Fordkoncernens grundare, framhåller att något pris inte kan fixeras i dag, men förmodligen kommer priset att ligga mellan 20 och 25 proc. lägre än på den vanliga V-åttan. I Fordkretsar hålls för troligt att en försäljning av 6 till 7 milj. bilar pr år kommer att bli möjlig efter kriget. Fabrikation av lätta lastbilar har redan återupptagits. Flygplanstillverk- ningen skall helt läggas ned efter kri- ket, och den stora fabriken i Willow Run kommer i stället att användas för till- verkning av Ford-Feguson-traktorn, den nya fredstraktorn. Svensk ”jeep”. Er svensk terrängbil, som gör 90 km. i timmen på väg och tar sig fram mest var som helst i terrängen har nyligen demonstrerats i Stockholm. Den är resul- tatet av arméförvaltningens och WVolvo- konstruktörernas gemensamma ansträng- 26 TEKNIK för ALLA 30/3 1945 ningar och synes vara ett värdigt mot- stycke till den segerrika amerikanska jeepen. Bilen är speciellt lämpad för svenska vinterförhållanden. Därför har den i motsats till jeepen en vanlig person- vagnskaross, visserligen med uppskuret tak, och väger också nära det dubbla. Antalet specialkonstruktioner är det min- sta möjliga för att få vagnen så billig som möjligt. Givetvis är den fyrhjulsdri- ven och fyrväxlad samt väger 2 100 kg, hjulbasen är 3,1 m., frigångshöjden 34 cm och motorn av typ Volvo EC, 86 hkr. Vetenskapsman till Stora Kopparberg. [Bolidenbolagets tekniske chef, sedan 1940, professor Bo Kalling, har ut- setts till teknisk- Prof. Kalling är ledamot av Ingenjörs- vetenskapsakademien sedan 1934 och av Vetenskapsakademien sedan i fjol. Fiskeby utökar. iskeby Fabriks AB förbereder stora nybyggnader för sina anläggningar i Skärblacka och Ljusfors. Ett nytt stort pappersbruk kommer att uppföras snett emot det "nuvarande i Skärblacka på andra sidan Motala ström, Det får en ny högmodern pappersmaskin av den impo- nerande längden 70 meter. Själva bygg- naderna gå på 1,8 miljoner, och med pappersmaskinen rör det sig om en an- läggningskostnad på icke mindre än över 4 miljoner kronor. Vidare skall en ny blekerianläggning uppföras vid Ljusfors bruk och en ny högspänningsledning för nn volt dragas mellan bolagens tre ruk. vetenskaplig direk- tör i Stora Kop- parberg. Denna be- fattning är nyin- rättad vid bolaget, och professor Kal- ling kommer att helt ägna sig åt den tekniska, i för- sta hand metallur- giska, utvecklingen vid företaget. Professor Kal- ling har speciellt ägnat sig åt ke- miska och metal- lurgiska undersök- ningar rörande rostfria och syre- fasta stålsorter. Han har utarbetat nya metoder för framställning av kvalitetsstål. Efter mångåriga experi- ment vid Avesta lyckades han bl. a. lösa problemet att framställa — järn- svamp ur malm på ett praktiskt och ekonomiskt till- fredsställande sätt. Under sin tid i Boliden har pro- fessor Kalling yt- terligare dokumen- terat sin mångsi- dighet. VLOG-SVARVEN är idealet för experiment och modellarbeten. Ständigt stigande efterfrågan. 90 mm dubbhöjd, 610 mm dubbav- stånd, 13 mm spindelborrning. Vikt c:a 50 kg. Trots sitt goda och kraf- tiga utförande kostar VLG svarven Kr. 450:— Begär prospekt. VERKTYGS endast Drottninggatan 25 — GÖTEBORG Tel. 1348 34 — 1348 55 Le