modifierat ett mindre antal skolflyg- plan av den finska typen Viima II och bl. a. piffat upp planen med kabinöver- byggnad. Viima II tillverkades i mitten på 1930-talet av VL som militärt skol- plan för grundläggande utbildning. ”Tommie.” RE flygungdom . (Forts. fr. sid. 7.) hålla nere kostnaderna i största möjli- ga grad. Landstället är av noshjulstyp och — märkligt nog på ett plan i denna klass — uppfällbart. Vingarna, som är helt rektangulära med relativt . stort sidoförhållande är försedda med fasta slots eller hjälpvingar samt fällbara bak- åt — detta för att medge hangarering i ett normalt garage. Storleken är nämli- gen ytterst blygsam; spännvidden är 7,5 m och längden 5 m. Vingytan anges till endast 5,6 kvadratmeter men trots detta är landningsfarten inte högre än 70 km/tim. Bristen på lämpliga motorer har varit mycket kännbar men med den gamla Pionsard-motorn om 28 hk, som installerats, beräknas TE-1 nå upp i en toppfart på 140 km/tim, vilken inte är sämre än vad t. ex. den välkända Piper Cub presterade med 65 hk motor. Med en marschfart på 120 km/tim får pla- net en teoretisk flygsträcka på 480 km. En kritisk bedömare skulle kanske tycka att TE-1 har en på tok för svag motor för att kunna lyfta från vatten. Möjligt är att han har rätt, den som lever får se. Skulle TE-1 bli en lyckad skapelse så har konstruktören planer på en fyrsit- sare med ungefär samma utseende. Bygg VELO-BILEN till sommaren! Ni bygger den lätt och billigt efter utför- liga ritningar och arbetsbeskrivningar. Byggsatser bestående av de mekaniska delarna levereras till priser utan konkur- rens, Den rymmer 2 vuxna personer samt 2 barn, Är försedd med växel, varför den är okänslig för uppförsbackar. Velo-bilen blir. sommarens populäraste cykelbil. Rekvirera ritningarna redan i dag, så kan Ni om några dagar börja tillverkningen, Ritningar och arbetsbeskrivningar samt materialprislista Kr, 7:50. Sändes mot postförskott. FIRMA SSA. LJUNGKVIST FACK 26 — MOTALA VERKSTAD Semestra med KANADENSARE Att glida fram över okända vatten, in i farleder där bara en kanadensare kla- rar grunden, det är en underbar upp- levelse. Bygg därför själv en kanaden- sare i år. Men sätt igång redan nu så den blir klar till sommaren, Det är lättare än Ni tror. Vår moderna och sjösäkra modell bygger Ni för endast Kr. 50: —. Pris pr sats ritn. o. arbets- beskr. 6:— + porto sändes mot post- försk. från Firma Nils Gustafsson, Hjorthagen. 22 TEKNIK för ALLA 11/2 1949 Några som med små medel uträttar imponerande ting är Finlands Flygför- bund, vars generalsekreterare är Len- nart Poppius — en energisk herre som samtidigt leder arbetet vid segelflygsko- lan på Jämijärvi. Det är emellertid inte bara om somrarna som hr Poppius har mycket att stå i. På skolan finns nämli- gen även en förnämlig verkstad, där man inte endast reparerar de glid- och segelflygplan, som på grund av elever- nas mer eller mindre milda behandling får sig en och annan hårdare törn. Verkstaden på Jämijärvi har visser- ligen ännu inte börjat tillverka motor- flygplan av egen konstruktion, men väl segelflygplan. För närvarande är man sysselsatt med att bygga inte mindre än tre olika typer av segelflygplan: ett öv- ningsplan motsvarande den kända Babyn med beteckningen PIK-5, ett högvärdigt plan kallat PIK-6 samt den s. k. PIK-4, som närmast kan sägas motsvara Olym- pian, dvs. den utgör steget mellan PIK-5 och PIK-6. Av övningsplanet PIK-5 som konstrue- rats av diplomingenjör Kalle Temmes och som i viss mån påminner om den polska typen Salamandra (också i bruk i Finland), har redan en mindre serie på omkring fem flygplan färdigställts. PIK-4 och PIK-6 däremot, befinner sig ännu så länge endast på ett ganska embryomässigt stadium och ingendera har ännu provflugits. Avsikten är emel- lertid att den förra ska vara i luften frampå försommaren. Om allt går en- ligt förhoppningarna kommer segelfly- get att tas med som gren i de olympiska spelen i Helsingfors 1952 och finnarnas avsikt är då att ställa upp med ett plan av typen PIK-6, vars beräknade pre- standa borde kunna tillförsäkra planet en plats i toppen. Konstruktionen av de nämnda typer- na av segelflygplan har varit fortsätt- ning på examensarbeten vid tekniska högskolan i Helsingfors. Härifrån här- stammar också benämningen PIK, detta är nämligen namnet på högskolans flyg- klubb. Examensarbetena har givetvis inte endast omfattat segelflygplan, underligt vore väl detta i det på motorplan fat- tiga Finland. Bland annat har man pro- jekterat två typer, den ena tvåsitsig och den andra ensitsig. Tvåsitsaren är en skapelse av J. Heinonen och avsedd framför allt som bogserare för segel- flygplan men givetvis också för privat- bruk. Utformningen av PIK-8, som pla- net kallas, är :konventionell enligt mo- derna begrepp med fribärande låg vinge och med fasta landställ av sporr- hjulstyp. Kabinen med sittplatserna sida vid sida är övertäckt. Som motor har konstruktören tänkt sig en amerikansk Continental C-115 på 115 hk. Varför han inte i stället valt den starkare och knappast dyrare C-125 på 125 hk för- mäler inte ryktet. Det andra motorplanet som tillkom- mit i form av ett examensarbete, denna gång av den kände segelflygaren R. Häk- : kinen, är en trevlig liten ensitsare i en- ' kelt utförande men med goda prestanda, om man får lita på konstruktören. Lik- som PIK-8 är PIK-9, som typen he- ter, en lågvingad konstruktion i trä med fast landställ av konventionell typ. Mo- torn är avsedd att bli en Continental (Cub-)-motor på 65 hk, vilken konstruk- tören räknar med ska kunna ge PIK-9 en toppfart på ca 200 km/tim. Förutom som sportplan är denna typ även av- sedd att kunna användas för utbildning i avancerad flygning. Nätt sak med enkla drag. Skisser av båda dessa in- tressanta projekt, som tyvärr ännu så länge vilar i väntan på byggpengar, återfinns på sid 7 Avsevärt mer skulle kanske kunna be- rättas om de olika uttryck flygentusias- men tar sig i i dagens unga Finland, men mera vet i varje fall inte sign. ”Tommie”. Radio- tekniskt nytt i vår tekniska bokavdelning 1 tr. upp. Stort urval av svensk och utländsk facklitteratur överskådligt framlagt. | 0 THE RADIO AMATEURS HAND- | BOOK 1949 10:—. (Utkommer i mars månad.) Inb. 16: —. 0 Möller, J.. K. Amatörradio. Om kortvågsradio som hobby. S—m | 1948. Häft. 12:75. Inb. 16:50. Glas, E. T. Kompendium i radio- | teknik. Högre Tekn. Läroverket i Stockholm. BEjTDeTAE srundDegrenp. Konstruk- tionselement. S—m 1948, 13: —. | Del 2. Fr öktningd Fong och sändning. S—m 1949, 9: —, CD Holmgren, M. AR radio- | kurs 1—2. Modern rikt illustrerad | OO | | | | | | Re Bort | äioteknile SUtårbersd bid "AGA | a Rdivavdelning. | | | | | | | CJ Del 1. Elektroteknik med matema- | tik. S—m 1947. 7:50. 0 Del 2. Teletekniska SIDIADE RA eRD: | Elektronrör. S—m 1 DOS 0 Radioskolans kurs i: AR radio- strerat kompendium innehållande kapitel om bl. a. fjärrstyrning och radionavigering. S—m 1948. Inb. | 20: teknik jämte elektronik. Rikt illu- | DD Norrelgen, G. Kömpendium i ra- diotekrik. Sm 1947. 12: — | 0 STI:s kompendium i FAOrekeniK, | Del 1 a—b. S—m 1946, 2 Sänd förprickat till | EA PAR AED RE SSR |. Namn | | FER Gatuadress | BUNGSLobtandtn Kungsgatan 26, Stockholm. Tel. 232815.