AE TSAR IRS Ry AETIRPRE > bn 03 SN Sn Roterande kors på vit botten taget med ridå- slutare 1/1 000 sek. << JSTIITAL SUISATTE Analysering av ovanstående bild. ment B), och under de 1 000-delssekun- derna har boll och slagträ hunnit mötas. Så enkelt var det! Skulle i detta fall slutaren ha arbetat horisontalt, hade inget märkvärdigt kunnat observeras på denna bild. Då hade boll och slagträ samt skugga av boll och slagträ expo- nerats på samma gång, dvs. i samma moment av rörelseförloppet. Bilden av fläkten är också ett intres- sant fall. Där fås förklaringen bäst med ett litet experiment. Drag med tusch upp ett kraftigt svart kors på vitt papper: Placera det hela på vingarna på en elektrisk fläkt och låt det rotera med god fart. Belys med 2 fotolampor och tag en bild på 1/1 000 sek. (Alltså ridå- slutare.) Med bländare 4,5 och super XX-film kommer det att bli en bra bild. Men vilket kors! Nu är alltså ridåslutaren överbevisad om sin skuld i förvrängningen. Men för- loppet ska analyseras. Dra på ett pap- per upp ett kors, sätt ett häftstift mitt i krysset. Över detta läggs ett genom- skinligt papper, varpå dras en serie vågräta parallella linjer. Dessa linjer representerar slitsen i ridån. Vrid nu korset stegvis ca 5 grader i taget och fyll med en penna i den ”flytande kon- turen”. Där har vi vår bild av korset! Och fläktbladen vid den varma gubben ser ut som bananskal! Med vetskap om dessa fakta i fallet ridåslutaren, går det alltså att räkna ut hur en bild kommer att ta sig ut i lik- nande fall. Man har att beräkna, dels riktningen av ridåns rörelse, dels rikt- ningen av rörelsen i motivet, samt sist men inte minst att bilden inverteras, dvs. vänds i kameran. Och detta var alltså lösningen på ”Mysteriet med Ridåslutaren”. Ettsmart litet jobb av mr Palme, eller hur? Er ensitsig plywoodhelikopter, betyd- ligt enklare att manövrera än någon tidigare helikoptertyp, har konstruerats av amerikanen Fred Landgraf. Nykon- . struktionen H-2, eller Flygande påsk- ägget som amerikanerna kallar den på grund av dess form, gör 160 km/tim med hjälp av en 85 hästars Pobjoymo- tor. Dess tyngpunkt ligger framför rotoraxlarna och därigenom har den 385 kg tunga helikoptern fått större stabilitet. Den största vinsten med den nya kon- struktionen är emellertid dess lätthet att manövrera i det man, trots att det här rör sig om en helikopter, inte har fler manöverorgan än på en vanlig flyg- 5 maskin av enklaste sort. Föraren har endast att tänka på en spak, ett gas- reglage och en fotpedal. Trots sin lätthet är helikoptern utrustad med ett trehju- ligt infällbart landningsställ, som genom att det gjorts fjädrande kan ta upp en del av stöten vid en nödlandning med frånslagen motor. 25/2 1949 TEKNIK för ALLA = 17