Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - TfA:s motortips - TfA:s verktygsserie: Ett bänkstäd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ono ve OA EE
sem
TfÅ:s motortips
TfA planerar att i fortsättningen
ge den motorintresserade allmänhe-
ten små tips av olika slag och en
början har redan gjorts med lite
prat om motorcyklar — speciellt un-
der vinterförhållanden. Det är emel-
lertid inte meningen att dessa tips
enbart ska rikta sig till motorcyklis-
terna utan minst lika mycket till så-
väl bilister som ägare av stationära
motorer. I denna spalt kommer ock-
så att införas eventuella goda råd
i. motorfrågor där läsekretsen tar
initiativet.
Mc-spalten kommer emellertid att
fortsätta och återfinns på annan
plats i detta nr.
D: flesta moderna förbränningsmoto-
rer är speciellt ur precisionssynpunkt
så pass komplicerade till sin natur, att
man inte gärna kan förorda ”hemslöjd”
på dem, med mindre den som ger sig i
kast med dem verkligen behärskar det
tekniska, Ett ständigt återkommande
problem för hemmamekanikern brukar
också vara bristen på lämplig utrust-
Träjigg för demontering av vevhuset.
ning och verktyg och ofta har det av
den anledningen hänt, att det självtagna
mekanikerjobbet blivit mer till skada än
nytta.
Vissa arbeten torde vara ’synnerligen
vanskliga eller till och med omöjliga att
utföra utan dyrbar maskinell utrust–
ning som stationära svarvar, borr- och
slipmaskiner och bör därför överlåtas
till verkstäder med fackkunnigt folk.
Enkel hjälp vid tering av rull
TfA:s verktygsserie:
Ett bänkstäd
De: här bänkstädet har en plan sida
för plana arbetsstycken och en sida
försedd med spår för runda arbetsstyc-
ken. Den kan användas när man vill dri-
va in eller ta bort pinnar, kilar, nitar etc.
Att göra sig ett sådant städ är en-
kelt om man har tillgång till en svarv
och en borrmaskin. Materialet är verk-
tygsstål. Efter bearbetningen härdas ar-
betsstycket. Alla dimensioner framgår
av ritningen. Centrumborra först ar-
betsstycket i båda ändarna så att det
kan inspännas mellan svarvens dubbar.
Plana ändarna och svarva stycket en-
ligt de mått ritningen visar. Gör sedan
krysslättringen på mitten av städet.
Centrumhålet borras medan arbetsstyc-
ket är inspänt i svarvchucken. De andra
hålen borras med borrmaskin samt för-
sänks något. Hur spåren ska göras be-
ror på den maskinutrustning man har
till förfogande. I en svarv med fräsut-
rustning är det enkelt att ta upp dessa.
Spårens bredd är det största av de båda
hålen, som ligger diagonalt.
Mittbilden t. h.: Svarva städet till mått mel-
lan dubbdockans centrum och chucken, borra
sedan centrumhålet och lättra varvid används
ett bra verktyg och rikligt med olja. Ne-
derst t. h.: Håll fast arbetsstycket med borr-
maskinens skruvstycke för de andra hålen.
Däremot torde en van motorman mycket
väl kunna klara av en hel del juste-
ringar och beträffande motorcyklar även
utföra de flesta förekommande demon-
terings- och monteringsarbeten.
När man på en motorcykel tar bort
cylindern utan att demontera vevhuset
föreligger alltid risk för att kolv(ar)
och vevstake(ar) ska skadas av mer
eller mindre omild beröring med cylin-
derns fästen och vevhusets övre kant.
Även de minsta skador på vevstaken
ikan ju vara anledning till senare brott-
anvisningar. Bilden visar emellertid ett
enkelt sätt att förebygga denna risk och
hela anordningen består endast av en
liten träjigg ungefär som en byggklots
med en skåra i längdriktningen. Klotsen
bör göras lagom hög för att passa emel-
lan kolvens nedre och vevhusets övre
kant i högsta dödläge och vidare ska
skårans vidd tas till så, att vevstaken
går in mellan de två ”benen”. Stor be-
tydelse har denna jigg också för att
hålla kolven i rätt läge medan man vid
monteringen trycker ner cylindern över
kolvringarna.
En detalj, som kan vålla hemmameka-
nikern en del bekymmer — om han över
huvud taget anser sig kapabel att hands-
kas med motorlagren — är att montera
och hålla kvar rullarna i ett rullager
till dess vevstakens grovända hunnit
sättas dit. Detta går emellertid, som
-bilden visar, lätt att ordna med endast
en snörstump, som apteras från början,
så att man bara har att plocka in rul-
larna under slingan.
25/2 1949 TEKNIK för ALLA 13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>