Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:r 2, 25 jan. 1935 - Händelser och spörsmål - Automobilindustrin som konsument
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Händelser och spörsmål 119
ningen kan vara men den förefaller dock kunna ge en mera allmän
uppfattning av denna industris betydelse.
Vad först de absoluta siffrorna beträffar uppges totalantalet
registrerade automobiler i världen uppgå till 34.6 milj. st, därav 24,84 mi.lj.
enbart i Förenta staterna. Under förra året framställdes där nära 2.9
•milj. varav 2.3 milj. personbilar, vilket innebär en ökning sedan 1933 av
45 o/o. Genomsnittspriset vid fabriken uppges till 665 dollars, efter
växelkurs omkring 2,660 kr., samt totalvärdet till 1.15 miljarder dollars.
Värdet av ringar för ersättning av förslitna uppges till 245 -milj. dollars.
Dessa siffror torde kunna ge en om än grov uppfattning av
automobil-industrins storlek.
Intressantare äro ^mellertid de procentsiffror, som anges för
automo-bilindustrins och autømobildriftens förbrukning jämfört med hela
förbrukningen av viktigare råvaror. Vid automobilernas framställning eller
senare i driften förbrukas sålunda ’mera än i någon annan industri av
bensin, guimmi, stål, smidesjärn, »kamelgarn», »möbelläder», smörjolja,
spegelglas, nickel och bly. Procentuellt säges 85 o/0 av all bensin gå;
åt för framdrivande av automobilerna och 53 o/0 av all olja för
smörjning. 80 o/0 av allt gummi lär förbrukas av automobiler. Dessa siffror
äro kanske inte så överraskande ;men däremot mera de som anges för
råvarorna vid tillverkningen. Sålunda säges det, att 70 o/0 av allt
spegelglas går till automobilindustrin, 39 o/0 av allt bly, 28 o/0 av ni(ckel,
23 o/0 av vardera stål och järn samt aluminium, 19 o/0 av koppar samt
9 o/0 av hårda träslag.
Även om dessa siffror skulle vara endast ungefärligt riktiga, framgår
dock klart vilken oerhörd betydelse automobilindustrin fått för
näringslivet i sin helhet. Det är alldeles givet, att om folk icke har råd att
använda sina bilar, kommer avsättningen av oljekällornas produkter att
lida ’mycket hårt och priserna tryckas. Om möjligt ännu allvarligare
’måste läget te sig för gummiplantagerna, där produktionen icke kan
regleras från den ena dagen till den andra utan är beroende av åtgärder
vidtagna långt före den dag, då avkastning av plantagen kan påräknlas,.
Det är likaledes klart, att metalltillverkningen liksom glasindustrin måste
lida starkt avbräck den dag automobilfabrikatioben inskränkes i någon
högre grad liksom att återverkningarna måste bli betydande, då den åter
kommer i full gång. Det är rätt lätt att förstå, att om de amerikanska
farmarnas inkomster sina så att de ej kunna köpa samma antal
automobiler som förut, kommer detta att ganska sinabbt bli kännbart långt
utanför själva automobilfabrikerna, liksom nyförvärvad köpkraft hos
far-ttnarna sätter tämligen omedelbara spår på en hel rad punkter inom
näringslivet. Även om detta än så länge främst gäller för Amerika kan
man lugnt förutsätta, att det i stigande grad kommer att bli fallet även
för övriga delar av världen. Komma bättre tider, kommer
automobilbe-ståndet tämligen säkert att snabbt ökas även i övriga delar av världen^
även om det dröjer år innan det når Amerikas stolek.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
