Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gyroskopet og dets praktiske anvendelse, av S. Stensholt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
E å
Er
- jernbaner.
- sterke gyroskoper.
dan stabilisering av skib foregår, vil vi og-
4
EKNIKK
mer til å innstille sig riktig, hvis det er
bragt ut av stilling, men har det først inn-
stillet sig i nord-syd-retningen, holder det
G - denne meget sikkert.
-— Ikke som kompass, men som apparat til
å vise den horisontale retning, brukes gyro-
skopet i fly. Ved flyvning i tåke eller ved
E nattflyvning er det ofte umulig for flyve-
Q
ren å avgjøre flyets stilling i forhold til
horisontalen, og dette rummer den store fa-
re at maskinen kan begynne en sideutglid-
ning. Har han imidlertid en kunstig fly-
vehorisont med, er vanskeligheten løst. En
X NG 5
MG ;
bt
ho
T Ash»
Fig.
skive farvet med to farver eller avdelt med
en tydelig merket diameter, som altså re-
presenterer den horisontale stilling, er fe-
stet til et gyroskop på en slik måte at selv
om flyet blir liggende på skrå, forblir den
avmerkede diameter i vannrett stilling. Den
svinger riktignok efter, men uhyre meget
langsommere enn et almindelig pendel, så
— langsomt at det ingen betydning får for
flyets navigasjon.
Før verdenskrigen var der også bygget
forsøksvogner og baner for enskinnede
Et par systemer var utarbei-
anvendte til stabilisering
Når vi har sett hvor-
det. begge
så ha et begrep om hvordan en enskinnet
jernbanevogn kan holdes på rett kjøl av
gyroskoper, uten at vi behøver å gå i de-
talj. I Brennan’s enskinnede bane var inn-
stallert to gyroskoper som roterte motsatt
vei. Aksene er horisontale og de to gyro-
skopers rammer var koblet sammen, slik
at også virkningen av centrifugalkraften i
kurver blev ophevet. Til utførelse i prak-
sis er den enskinnede ikke kommet, skjønt
prøvene iallfall hvad stabiliseringen angikk
var helt tilfredsstillende.
Som nevnt i begynnelsen, optrer de gy-
roskopiske krefier ved alle hurtigroterende
systemer, hvor rotasjonsaksen blir utsatt
for retningsforandringer. Vi møter da dis-
se problemer mange steder i teknikken. Vi
Y
v
7:
har nevnt de hurtig roterende dampturbi-
ner til skibsbruk, og videre får vi det sam-
me i fly, hvor propellen blir et kraftig
gyroskop. Her er jo ofte også motoren inn-
rettet slik at den roterer sammen med pro-
pellen. Ved veddeløpsbiler blir hjulaksene
i kurver utsatt for sterke krefter av denne
art, og man kunde fortsette å nevne man-
ge flere eksempler. Når man bruker rif-
lede geværer og kanoner, er dette for å gi
projektilene en hurtig rotasjon, hvorved de-
res evne til å beholde spissen foran (rota-
sjonsaksens retning uforandret!) blir sterkt
øket, og altså større skuddvidde og større
treffsikkerhet opnåes.
Tilslutt ser vi på fig. 7, hvor vi har en
skjematisk tegning av jorden, som den sve-
ver i verdensrummet og roterer om sin ak-
se. Nu er jorden ikke kuleformet. Den er
flattrykt ved polene, som antydet på teg-
bn Ga TE Nr ba
å te Add
ED
i ae Å
JØRN TN das FL SG en ai serer dr OT idet å å SE nrk ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
