Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gyroskopet og dets praktiske anvendelse, av S. Stensholt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TIDENS TEKNIKK : 9
legg, som har gitt gode resultater, er inter-
essen for anvendelsen av dette apparat
øket.
Fig. 3 gir et skjematisk billede av an-
bringelsen av et slikt anlegg i et skib. Ski-
bet er i sjøgang og bølgene forsøker nu å
velte skibet over til venstre som pilene WL
og WK viser. Selve svinghjulet har sin
akse (AB) i en ring som kan dreie sig i
de faste lagrer om en akse påtvers av ski-
bet. Dessuten .viser tegningen at ringen
kan dreies om denne tverakse ved hjelp
av tannhjulsoverføring til en elektromotor
nederst tilvenstre. Motoren som driver sel-
ve gyroskopskiven, er ikke tegnet.
Når skibet forsøkes veltet over til ven-
stre, vil det bety at tveraksen må følge
med i dreiningen. Men derved begynner
aksen AB med gyroskopskiven også å slå
ut, dreie sig om tveraksen. Påskynmnes nu
denne dreiende bevegelse ved hjelp av elek-
tromotoren og tannhjulsoverføringen, får
vi den omtalte tilbakevirkning («induk-
sjon») på de faste lagrer, slik at der opstår
krefter som virker motsatt den oprindelige
dreining på grunn av bølger. Pilene ved
disse lagrer antyder disse krefter, som man
innser virker mot rullingen og altså søker
å stabilisere skibet. Kommer bølgen fra
høire, pendler gyroskopet i motsatt retning.
Denne bevegelse påskynnes atter av elek-
tromotoren og vi får igjen <«inducerte»
krefter som virker stabiliserende.
Anlegget på «Conte di Savoya» er et
meget komplisert apparat. Man har iali
3 store gyroskoper. Et av dem sees inne-
bygget på fig. 4. Hver av dem har en ro-
terende skive av stål 110 tonn tung (fig.
5). Denne veldige skive drives av en elek-
tromotor på 600 hestekrefter og gjør da
800 omdreininger i minuttet. Den omtalte
motor, som gir gyroskopet ekstra aksellera-
sjon, styres automatisk ved hjelp av et
ekstragyroskop som er meget mere følsomt
enn de store. Dette ekstragyroskop drives
av en motor på 100 hk. og roterer meget
hurtig. Allerede % sekund efter at bølgen
begynner å velte på skibet, begynner og-
så motoren å aksellerere pendelbevegelsen
av «det store gyroskop og dermed begynner
også straks motarbeidelsen av rullingen.
Fig. 6. (Efter professor Sæland.)
Der er tatt spesielle forholdsregler for-
at de gyroskopiske krefter ikke skal over-
stige en viss maksimalverdi, da man ellers
kan ødelegge skroget.
Den vigtigste anvendelse av gyroskopet
er som kompass. Det almindelige magne-
tiske kompass kan ikke brukes inne 1 et
skib av jern og stål, men vel fritt på broen
når visse korreksjoner foretas. I en un-
dervannsbåt f. eks. vilde det være helt
umulig. På fig. 6 er tegnet skjematisk i
snitt et gyroskopkompass av Anschiitz-
Kåmpfe’s konstruksjon. Et slikt kompass
er et underverk av presisjonsmekanikk og
meget kostbart. Det er grunnen til at det
magnetiske kompass ennu kan konkurrere.
Vi skal ikke i enkeltheter forklare hvordan
kreftene virker i gyroskopkompasset.
Svinghjulet (S), som i sig selv er en elek-
tromotor, henger i en ring som flyter i
kvikksølv for å gjøre friksjonen ytterst li-
ten. Kompassrosen (bb) er festet til det
samme system. Det hele er hengt op i
kardansk ophengning som et vanlig kom-
pass. Svinghjulets akse må nu på grunn
av ophengningen alltid være vannrett og
jordens rotasjon fremkaller gyroskopiske
krefter, som gjør at denne aksen alltid stil-
ler sig i den astronomiske meridian, nord-
syd, uten misvisning. Gyroskopskiven i et
slikt kompass har en diameter på omkring
15 cm. og et omløpstall på 20—30000 pr.
min. På grunn av slingring av skibet kan
der allikevel opstå misvisning. Denne kan
opheves ved kobling av 3 gyroskoper, og i
denne utførelse er dette kompass nu almin-
delig brukt. Kompasset krever nogen ti-
i
184
%
8
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
