Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Verdens største bro - Et praktisk spisebord for bilen - Forniklet stål - 760 000 pund sterling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vy
TIDENS TBANIKK —
BG - der som måtte til, og da først og fremst I materiallaboratoriet ved California
— grunnundersøkelsene. Det blev i den anled- universitet har man bygget en 30 meter
ning boret en mengde prøvehuller gjennem lang modell av broen. Kabelen har man så
hele blålerelaget og ned i det underliggende belastet med vekter svarende til broens
å fjell tvers over hele bukten. Mellem San totale vekt og til den maksimale: belastning
Francisco og Yerba Buena blev det for to broen vil bli utsatt for. Ved målinger har
år siden boret ialt 17000 fot av slike prøve- man så kunnet avgjøre om enkelte deler ;
Gå hull. Ved å utta prøver av fjellaget og av broen kunde trenge å forsterkes noe. ’ 3
EG analysere disse fikk man den fornødne For å skaffe sig visshet for hvordan vinden å
oversikt over grunnens beskaffenhet. Takket vilde virke på broen, hang man andre 3
være disse grundige forundersøkelser er vekter i snorer som var fastgjort til sidene
Aman på forhånd istand til å planlegge det. av broen og som løp over små hjul. Derved
hele i de minste detaljer, likesom man har opnådde man en sidebelastning av broen 4
ve sikret sig mot uforutsette vanskeligheter svarende til det maksimale vindrykk under
| ved at grunnen skal komme til å svikte. en riktig forrykende storm.
AG
Å ET PRAKTISK SPISEBORD FOR BILEN FORNIKLET STÅL
ek Et bord som vis på fotografiet er meget kan efter E. G. Hill fremstilles ved å valse
i ; enkelt å rigge op og må være greit å ha, smibart nikkel på bløtt kullstoffstål. Det-
når man i regnvær er nødt til å spise i bi- te nye stål som forener vanlig ståls fast-
len. Fire små og lite iøinefallende skruer i het med mniklets korrosjonsbestandighet
taket skulde være tilstrekkelig feste. Hver —=(motstandsdyktighet mot luftens surstoff
rem smettes gjennem to huller i ytterkant og forskjellige kjemikalier), skal være
særlig godt skikket for kjemisk apparatur.
Det fremstilles i plater i forskjellige tyk-
kelser. Nikkelinnholdet utgjør 10 pet. og vi
stålinnholdet 90 pet. Å å
Ved den temperatur valsningen fore- å
går, vil begge metalller i berøringsflaten
i noen grad opløses i hverandre, hvorfor
de nye plater er godt skikket for såvel
kold- som varmbearbeidelse. Varmeled-
ningsevnen er meget god.
Platene kan, alt efter fremstillingsmå-
ten, leveres enten med blank, metallisk
overflate eller med en brunlig tone i over-
flaten. Denne brunlige farvetone skyldes
dannet nikkeloksyd.
Rå
å
av bordplaten og langs hele undersiden.
Det er ingen vanskelighet å få platen til 760000 PUND STERLING
Å å henge horisontalt, og bordplatens høide eller bortimot 16 millioner kroner skal å
kan reguleres ved å spenne mer eller min- England i det kommende år ifølge en tysk
å dre inn på remmene. Når man ikke har meddelelse gi ut til forskningsarbeider og p
| bruk for platen, tas den ned, eller man kan forsøk vedrørende luftfarten. Såvel land-
om man vil, la den bli hengende oppe un- maskiner motorer og alle slags deler for-
der taket. Man kan naturligvis istedenfor øvrig som har noe med flyvning å gjøre
remmer godt greie sig med en klæsnor. kan komme inn under det bevilgede beløp.
EN NA T
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
