Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Backas ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
127
Baggby—Balanseerata
128
dän rakentamiseksi. — Suurvaltain sodan
syttyessä oli suurin osa radasta jo valmis.
Taurus-vuoren läpi suunniteltu tunneli valmistui tosin
vasta 1918, mikä suuresti haittasi turkkilaisten
sotatoimia Mesopotamiassa ja Palestiinassa.
Alep-posta on rata valmis Ras-el-Ainiin; sieltä
Samar-raan on rata sen sijaan keskeneräinen, mutta
Samarrasta Bagdadiin käyttökelpoinen.
Bagdadista etelään ei liene vielä rataa lainkaan aloitettu,
jolleivät englantilaiset sotajoukot ole niillä mailla
rautateitä rakennelleet. Pääradasta lähtee
haara-ratoja m. m. Alexandretteen ja Damaskukseen,
minkä kautta se joutuu Medinaan johtavan
Hidzas-radan yhteyteen. — Versaillesin
rauhassa (1919) Saksa menetti kaikki Turkin kanssa
tekemiinsä sopimuksiin perustuvat oikeutensa,
joten B. r:n ja sen haararatojen tulevaisuus on
riippuvainen Turkin kanssa tehtävistä
erikois-rauhansopimuksista. B. r:n menetys, se kun
koskettelee maailman viljavimpia seutuja ja
valmistuttuaan on oleva maailman kaupan
tärkeimpiä reittejä, merkitsi Saksalle sen
maailmanvalta-unelman täydellistä luhistumista. — [Rohrbach,
„Die Bagdadbahn" (1911); Jäckh, „Deutschland im
Orient nach dem Balkankrieg" (1913); H.Schmidt,
„Das Eisenbahnwesen in der asiatischen Türkei"
(1914); Müller, „Die wirtschaftliche Bedeutung
der Bagdadbahn" (1917); Schäfer, „Die
Entwicklung der Bagdadbahnpolitik" (1916).]
H. H~a.
*Baggby, ratsutila Pohjan pitäjässä,
päärakennus 4 km Raaseporin pysäkiltä, pinta-ala n. 525
ha, josta n. 138 ha viljeltyä maata ja n. 300 ha
hyvää metsää. Omistajia: ennen v. 1826 kaksi
Liljan veljestä, Stark-suvun jäsenet (1826-77),
konsuli A. Degener (1877-80), Adam Hård af
Segerstad (1880-90), F. Sahlberg (1890-1900),
G. Candelin (1900-11), nykyinen omistaja Nils
H. Borgström. Päärakennus yli 200 v. vanha,
taitekattoinen, matalahuoneinen; kartano
tunnettu vikkeri- ja apilakannoistaan,
korkealyp-syisestä ayrshirekarjastaan sekä luonnonihanista,
jaloja- puulajeja kasvavista ympäristöistään.
J. A. W.
Bahar (B a a r, B h a r, Barre, B e h a r,
Bihar), suuruudeltaan vaihteleva aas. ja afr.
kauppapaino. Molukkien Amboina-saarella b.
on = 270,692 kg; Jaavalla pieni b. = 3
batavia-laista pikolia = 184,563 kg, iso b. (yhtäsuuri kuin
Banda-saarilla) = 4V2 batav. pikolia = 276,su
kg; Sumatran Atschinissa b. = 192,oe kg,
Padan-gissa = 203,02 kg, Pulo Pinangissa = 3
malaiji-laista pikolia = 194,ns kg, Pondichéryssa ja
Karri-kalissa b. (c a n d y 1. barre) on = 234,963 kg.
Ceylonilla b. (Behar) on tavallisimmin sama kuin
Bombayssa (Bombay candy) = 560 engl.
naulaa avdp. = 254,012 kg tai myös 545 naulaa =
247,208 kg. Arabian Beit el-Fakissa b. on = 369,96
kg, Dziddassa = 83,047 kg, Hodeidassa = 374,214
kg ja Mokassa = 199,328 kg. Mosambikissa b.
on = 108,862 kg. U. S:n.
♦Bahnson, Jesper Jespersen von,
kuoli 1909.
*Babr, Hermann. Uudempia teoksia: „Das
Konzert" (1909, huvinäytelmä), „Der Qvärulant"
(1914, kansannäytelmä), „Himmelfahrt" (1915,
romaani, jossa käsitellään „katolilais-probleemia")
ja „Die Rotte Korahs" (1919, romaani, jonka
esineenä on juutalaiskysymys).
♦Baieri. Prinssihallitsija Luitpold kuoli jouluk.
1912. Hänen poikansa, prinssihallitsija Ludvik
Leopold, otti marrask. 1913 vastaan kruunun
kuningas Ludvik II I:n a, sittenkuin
maapäi-vät olivat erottaneet valtaistuimelta
mielenvikaisen Otto l:n. Saksassa marrask. 1918
tapahtuneen vallankumouksen johdosta B:stakin tuli
tasavalta.
♦Bajer, Frederik. Myöhempiä julkaisuja:
„Livserindringer" (1909-10), „Nordens, særlig
Danmarks neutralitet under Krimkrigen" (1914),
„Efter fredsslutningen i Paris 1856" (1915).
Bakeliitti, keinotekoinen, erittäin kova ja
melkein kaikkiin kemiallisiin liuottimiin
liukenematon hartsimainen aine. Sitä valmistetaan
fenolista ja formaldehydistä jonkun alkalin kanssa
kuumentaen. Valmistuksen alkuasteilla se on
kuumassa muovailtavaa ja voidaan tällöin
puristaa halutun muotoiseksi esineeksi. B. on väritön
tai heikosti kellertävä, mutta voidaan myös
värjätä maun mukaan. Se on hyvä eboniitin
vastike ja siitä valmistetaan
sähköteknillisiä käyttöesineitä, veitsen- ja haarukan päitä,
ovien kädensijoja, harjan runkoja y. m. s.
Samoista raaka-aineista pienin eroavaisuuksin
valmistetuista hartseista käytetään myöskin
nimityksiä dekoriitti, juveliitti,
resi-niitti, fatura&ni. H. R-r.
Bakteriologi, tiedemies, joka tutkii
bakterio-logiaa 1. bakteerioppia. ks. Bakteerit, I Os.
Bakterioosi, kasvitauti, jonka joku määrätty
bakteerilaji yksinänsä aiheuttaa. B. nimitystä
käytetään osaksi vastakohtana
,,mätänemis"nimi-tykselle; tällä tarkoitetaan elollisten aineiden
hajautumisilmiöitä, joita useammat
bakteeri-lajit ja usein myöskin erinäiset alhaiset sienet
ja eläimet samanaikaisesti aiheuttavat. B:ia
synnyttävät etupäässä vapaasti liikkuvat
Bacil-las- ja Pseudomonas-sukuihin kuuluvat
bakteerit, joilla on kyky tappaa erittämillään
myrkky-aineilla isäntäkasviensa alkulima ja voivat
käyte-aineillaan liuottaa solun kettoja. Useissa
tapauksissa pääsevät bakteerit, joita tuuli, vesi ja
kaikenlaiset pikkueliöt kuljettavat kasvista toiseen,
isäntiinsä vain haavojen kautta, mutta toisinaan
ne voivat tunkeutua isäntiinsä myöskin
ilmaraoista. Vähemmän vaaralliset bakteerit
synnyttävät tällöin isäntäkasviensa juuriin tahi
maanpäällisiin osiin vain äkämiä, vaarallisemmat
taasen tappavat lyhyessä ajassa isäntänsä. B:eja,
joita on tutkittu v:sta 1879 alkaen, tavataan
useissa tärkeimmissä viljelyskasveissa, kuten
maississa, sokeriruovossa, vehnässä y. m.
heinäkasveissa, banaaneissa, inkiväärissä, sipuleissa,
kaalikasveissa, perunoissa, tomaateissa,
tupakkalajeissa, hernekasveissa, oliivi-, päärynä-ja
omenapuissa y. m. J. /. L.
♦Balakirev, Milij Aleksejevits, kuoli
1916. ’ ■ \ I
♦Balanseerata, tasapainoittaa, nopeasti
pyörivien koneosien, vauhti-, hihna-, köysi- y. m.
pyörien, potkurien, dynamokoneiden ankkurien,
turbiinien juoksupyörien ja myöskin edestakaisin
liikkuvien koneosien painon järjestäminen joko
sitä toisin paikoin lisäämällä tai vähentämällä
tai toisin sijoittamalla, niin että toispuolisia
konetta tai laitetta tärisyttäviä tai siirtäviä
voimia ei synny. Hihnapyörää
tasapainotettaessa ei aina riitä, että pyörän paino on akse-
§ m
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
