Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rautatie
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1605 Rautatie 1606
Eri maiden rautatiet 1840-1912.
(Rautateillä käsitetään tässä yleiselle liikenteelle avattuja varsinaisia rautateitä, siis ei raitioteitä
eikä pieniä paikallisratoja. Mitat kilometrejä.)
Maat Ensi linjan nvausvtiosi Rautateitä lopulla v. Rataa kutakin maan
1840 1850 1860 1880 1900 1910 1912 100 km3 10 tuh. asuk.
kohti 1912
Englanti........... 1825 1,348 10,653 16,787 28.854 35.186 37.579 37,67s 12,o 8.j
Ranska............ 1828 497 3,083 9.528 26.189 42,827 49.395 50,232" 9.4 12..
Itävalta-Unkari........ 1828 144 1,579 4.543 18,512 36.883 44,371 45,823 6., 9.o
Saksa............ 1835 549 6.044 11.633 33.838 51,391 61.209 62.734 11.» 9.5
Euroop. Venäjä........ 1838 26 601 1,589 22.988 45.529 55,931 58.458 l.j 4.,
Tanska............ 1847 — 32 111 1,579 3,001 .1,527 3.771 9.» 14.6
Ruotsi............ 1851 — — 522 5,906 11,320 13,982 14.272 3,i 26a
Norja............1854 — — 68 1.059 2.053 3,092 3.092 1* 13j
Suomi............1S62 — — — 885 2.931 3.628 3.740 l.j ll,j
Belgia............ 1835 336 854 1.729 4.120 6.345 8.510 8.660 29.3 11,7
Muu Eurooppa......... 1839 25 658 5.352 25.053 46,322 52.817 54.164, —_—_
_Yhteensä Eurooppa 182ä| 2,925 23.504 51.862 168,983 283.878 334.Qn[ 342.624 3..-, 7,3
Yhdysvallat..........18271 4,534 14.515 49.292 150,717 311,094 388.173 402,887 4.s 43.o
Kanada............1840 26 114 3,359 11.087 28.697 39,792 43.004 IU 66.;
Argentina...........1&57I — — 39 2.273 16.369 28.636 33.215 lj 07,9
Brasilia. ........... 18541 — — 129 3.200 14.798 21.370 22.287 o..i 10j
_Yhteensä Ameriikka |l827 4.754 15.064 53,935 174.666 402.171 526.382 554.124 —
Ven. Aasia ja Mantsuria.....Il880 — — — 125 8.869 17,390 17,390 —
Kiina.............1871 — — — 11 646 8,724 9,854 0,i Oj
Japani ja Korea........ 1872 — — — 121 5.934 9.806 10,986 1,7 1,7
Engl. Intia...........1853 — — 1,350 14,977 38.235 51,647 53,876 la 1,8
Turkin Aasia.........|lS60 I —_43 372 I 2,760 5.037 5.277| Oj 2.7
_Yhteensä Aasia 1853 — — 1.393 16.287 60.301 101,916j 107.230 — j -
Egypti ja Sudan........ 1856 — — 443 1.500 3,358 5,913 5,913 0,6
Algeria ja Tunis........ 1862 — — — 1.379 4.251 5.044 6,382 0,7 9-5
Engl. Etelä-Afrikka....... 1860 —_—_12 1.617 8.807 15.523 17.113 -___
_Yhteensä Afrikka 1856 —___455 4,646 20.114 36,854 42.707 — | —
Austraalia..........|l854 — —_367 7,847 24.014 31.014 34.803 0,4 1 58.o
Kaikkiaan |l825 7.679 38.568 108,012 372,429 790.478 1.030,207 1.081.488 — —
j. n. k.
R:den rakennus. Ennenkuin r:n
rakennukseen ryhdytään, suoritetaan esityöt, joita ovat
rakennuspäätös, rakennus ja käyttöluvan
hankinta yksityisradoille sekä r.-linjan tutkimus ja
suuntaus. Valtion-r :ittemme rakennuspäätös ou
tav. syntynyt siten, että valtiopäivillä on ensin
tehty anomus ratasuunnan tutkimisesta, ja kun
hyvin tärkeät radat ovat olleet kysymyksessä
taikka useampia kilpailevia ratasuuntia esitetty,
on asetettu erityinen r.-komitea tutkimaan ja
selvittelemään jonkun maakunnan taikka koko
maankin r.-kysymyksiä. Yksityistenkin
aloitteesta ja toimesta on ratasuuntia alustavasti
tutkittu. Valtiopäivät ovat sitten joko anoneet
hallitsijalta arm. esitystä radan rakentamisesta
taikka suorastaan päättäneet radan
rakentamisen ja sitten anoneet päätökselle vahvistusta.
Yksityisratoja varten on ensin haettu lupa tutkia
ratasuunta ja sitten haettu radan rakennus- ja
käyttölupa. R.-linjain tutkimus on
taloudellinen ja teknillinen. Edellistä varten
otetaan selko seudun ja sen paikkakuntien
liikenteen suuruudesta ja sen
kasvumahdollisuuksista ja koko taloudellisesta tilasta, ja r.-linja
suunnataan niin. että se parhaiten tulee
palvelemaan jo olevaa liikettä, mutta mahdollisimman
tehokkaasti myös edistää luonnon etujen ja
rikkauksien käyttämistä ja viljelyksen
kasvamista. Erittäinkin meidän maamme ratasuuntia
määrättäessä on paljon pidetty silmällä tätä
r:iden viljelystä edistävää 1. kolonisoivaa
tarkoitusta. Teknillisellä tutkimuksella määrätään
radan rakentamiselle ja käytölle edullisin suunta
ja paikka ja sen rakennuskustannukset. Se on
joko silmämääräinen (aivan alustavia
suunnitelmia varten, jolloin
rakennuskustannukset arvioidaan silmämääräisten tarkastelujen ja
muiden samanlaatuiseen seutuun rakennettujen
ratojen kustannusten perusteella) taikka k
o-neellinen, jolloin r.-linja viitoitetaan ja
paalutetaan. sen pituus ja korkeussuhteet mitataan,
silta- ja asemapaikat erikoisesti tutkitaan ja
näiden kaikkien perusteella laaditaan kartat ja
profiilit. joissa tulevan radan kaikki pääseikat.
erittäinkin sen suunta ja korkeus nousuineen ja
laskuineen ja tasoitukseen tarpeellisine maatöineen
i ks. M a a r a k e n n u s) näkyvät kustannusarvion
laatimista ja työn suoritusta varten.
Tämäkin tehdään tav. ensin alustava,
ylimalkaisempi ja sitten vasta, kun rata on päätetty
rakentaa, tai juuri ennen työhön ryhtymistä. 1
o-pullinen. tarkempi ja yksityiskohtaisempi.
Seuraavaan esitykseen kuuluu liitekuva:
Rautatie I. Rautateiden rakennus.
R :den rakennukseen kuuluvat linjan
avaaminen ja raivaaminen: ojittaminen ja
kuivattaminen sivu- ja laskuojilla-, tasaus-,
pengerrys- 1. maatyöt (ks.
Maarakennus) tiepinnan tasaamiseksi ja kohottamiseksi;
sorastus 1. tiepinnan peittäminen n. s. pääl-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
