Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
317
forat Linealen kunde bevæge sig, var der langs Rørets hele
Længde dannet en Slidse, som lukkedes ved en fortløbende
Klap, som kun aabnede sig, hvor Forbindelsstangen mellem
Kolbe og Waggon netop var. En saadan atmosphærisk Jern-
bane blev først udført ved Wornwood Scrubs i Nærheden af
London, og senere paa tre andre Steder i England saavelsom
paa Strækningen Paris - St. Germain. Da omtrent samtidigt
vore nuværende Jernbaner begyndte at bygges, opstod der
den heftigste Strid mellem Forkjæmperne -for de to Principer.
Den yngre Stephenson udtalte sig i en meget vidtløftig
Betænkning derimod, i Henhold til anstillede Forsøg, medens
Brunel støttede de; atmosphæriske Jernbaner. Ogsaa Rege-
ringen lod paa Opfordring en Comitee nedsætte, som yltrede
sig derhen, at Anlægsomkostningerne vel vilde være større,
men Driftsomkostningerne paa en meget befærdet Bane mindre.
Desuagtet kunde den atmosphæriske Jernbane ikke optage
Kampen med Locomotivbanerne, hvis Antal tiltog Aar for Aar
og havde bestaaet deres Prøve. Principet blev ikke anvendt
paa det irske Jernbanenet, som var under Bygning, fordi
Regjeringen ikke vilde, at dette Foretagende, hvoraf man
lovede sig de største Resultater med Hensyn til det fattige
Lands Opkomst, skulde løbe den Risico, som var forbunden
med at indføre noget heelt Nyt og ikke tilstrækkeligt Prøvet.
De atmosphæriske Jernbaner, som hist og her vare anlagte,
gik istaa og ingen af dem existerer mere.
Grunden til dette Udfald maa imidlertid ikke søges i
Principet, som tvertimod fornyligt er blevet anvendt paa en
heldig Maade, men i Principets Anvendelse. Saalænge som
nemlig Vognen var anbragt udenfor Røret, var det umuligt at
anvende Rør af stort Tvermaal. Man maatte altsaa bøde paa
det ringe Tvermaal ved en større Trykforskjel mellem de to
Endeflader af Stemplet og altsaa drive Luftfortyndingen stær-
kere; Trykforskjellen var saaledes paa den førstnævnte Bane 12
Tommer Qviksølv. Men ved en saadan Fortynding virker en-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
