Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Projectet til den undersøiske Jernbane mellem England og Frankrig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Minegangene under Havet, antager man, at Havbunden er bedækket
med en uigjennemtrængelig gelatinøs Substans. Et Factum
er det, at enhver roligt hvilende Steen og enhver Klippemasse
paa Bunden af Havet bedækker sig med et Lag Planter eller
Skaldyr, som danner et virkeligt Overtræk, udfylder Spalterne
og hindrer Gjennemsivningen. Det er aldeles paalideligt, at
man i alle Miner, som ere gravede under Havet, aldrig er blevet
generet af Saltvand, og trænger en ringe Mængde ned i dem,
er det blot under den Deel af Kysten, som blottes ved Ebbe,
og dette Vand er let at standse ved hensigtsmæssige Anlæg.
Alt dette viser, at den undersøiske Jernbane ikke vil
frembyde nogen Fare med Hensyn til Vandets Indtrængning,
hverken under Udførelsen eller senere.
Men heller ikke selve Kridtlaget er vandførende; thi hver
Gang man har gravet Schakter ved Calais eller ved Dover,
har man kun mødt aldeles Ubetydelige Vandmængder, og
Forholdet vil stille sig paa samme Maade ude under Kanalen,
idet det nemlig er det samme Kridtlag, som findes paa begge
Kyster og strækker sig hen under Kanalen, l tidligere Tid
var England og Frankrig nemlig landfast paa dette Sted, og
den Vandflod, som har »dannet Kanalen, har blot bortskyllet
den øverste Deel af Kridtlaget. Den er saaledes ikke dannet
ved en Forflytning af Jordlagene ved vulkanske Kræfter, som
ved Bjergdannelserne.
Trods alle disse Betingelser for en sikker Udførelse vilde
Foretagendet dog ikke blive forfulgt, naar det ikke tillige
frembød Fordele med Hensyn til Arbeidets Varighed og
Bekostning, som det for 20 Aar siden var umuligt at forudsee,
men som ere blevne mulige ved de kraftige
Jordboringsmaskiner, som nyligt ere blevne opfundne.
Da Thomé offentiggjorde sit første Arbeide om
Tunnelen under Kanalen, meente Ingenieurerne, at det var
nødvendigt at grave flere lodrette Schakter for samtidigt at kunne
begynde Arbeidet paa den lange Tunnel paa flere Steder, idet
man nemlig maatte behøve mindst et halvt Aarhundrede til
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
