Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 11. Jernvägen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
31 0 C., medan den yttre luftens medeltemperatur utgjorde
— 6 °. Arbetsstyrkan på hvardera sidan vexlade mellan 400
och 2 000 man, mest italienare. TJnder de åtta år arbetet pågick
inträffade 520 svårare olyckshändelser, af dem 165 med
ögonblicklig dödlig utgång. Bland offren var äfven arbetenas
entreprenör och ledare, ingeniören Eavre från Geneve, som i
juli 1879 träffades af hjertslag under ett besök i tunneln.
Kostnaden ensamt för tunneln med jern vägsspår och andra
inrättningar beräknas till 60 millioner och för hela S:t
Gotthardsbanan till 227 millioner franc. Till denna summa hade
genom^ särskilda fördrag, det senaste af mars 1878, Tyskland,
Schweiz och Italien förbundit sig att bidraga, Italien med 55,
Tyskland med 30 och Schweiz med 28 millioner. Den öfriga
summan var fördelad på aktier. Banan förvaltas af det inom
Schweiz bildade S:t Gotthardsbolaget, som har sitt säte i
Luzern.
S:t Gotthardsbanans betydelse för samfärdseln mellan
landen norr och söder om Alpernas hufvudsträcka faller strax
i ögat. I stället för den långa och besvärliga, om vintern
ej sällan farliga färden öfver S:t Gotthardspasset, kommer man
nu hastigt och beqvämt från Tyskland genom Schweiz rakt
ned till Italien. Alla tre landen ha derigenom i betydlig
man utvidgat sitt handelsomrade, och de båda först nämda
dessutom kommit de östra Medelhafslanden och orienten mycket
närmare. Schweiz har särskildt derigenom kunnat med sig
närmare förena sin hittills af Alperna afspärrade sydligaste
förbundsmedlem, kantonen Ticino. För den stora
verldspost-för bindel sen har den nya linien betydelse derigenom, att hon
med några timmar förkortar vägen från England till Brindisi,
och att i följd deraf posten från Australien och Indien öfver
Suez till England kommer att gå, ej som hittills genom Mont
Cenis och Frankrike, utan genom S:t Gotthard och Schweiz.
Längre öster ut på Alperna, i Tirol, träffa vi på den
tredje af alpbanorna, Brennerbanan, så kallad efter det
bekanta bergpasset mellan norra och södra Tirol. Här
förekommer dock ej, som på de båda förra banorna, någon stor
tunnel, utan alpkedjan öfvergås i en dalsänka, belägen 1300
meter öfver hafvet. Öfver Brennerpasset gick den äldsta
förbindelsen mellan Italien och Tyskland; redan romarne hade
anlagt en stor härväg från Yerona till Augsburg. Under me-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
