Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Titel och innehåll - Okänd maskin nytt scrambleäss, av T. - Fråga oss om teknik - Internationella Hobbyklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
OKÄND MASKIN NYTT SCRAMBLEÄSS
amnet Horex har efter kriget blivit
minnesvärt inom den tyska motorcy-
kelindustrin. Horex är nämligen den första
fabrik i västzonerna, som fått tillstånd
att bygga motorcykelmotorer med en cy-
lindervolym överstigande 250 cm? Såvitt
man kan förstå har fabriken erhål-
lit detta tillstånd för att kunna leverera
den första serien på 3000 maskiner tili
polis och myndigheter.
Nya Horex av 1949 års modell är en
synnerligen konventionell skapelse. Maski-
Webb-gaffeln skall man byta mot teleskop.
nen påminner närmast om N.S.U. med sin
encylindriga motor i vilken de båda stöt-
stängerna löper i en gemensam tunnel,
vilket gör att maskinen närmast ser ut
att ha överliggande kamaxel.
Horexmotorn har en slagvolym på 350
cm3 med cyliderdimensionernas diameter
69 mm och slaglängd 91,5 mm. Med ett
kompressionsförhållande på 6.35 till 1
och ett toppvarv av 5000 varv/min. tar
man ur denna sportmotor ut hela 18 häst-
krafter, vilket ger cykeln en maximihas-
tighet av innemot 115 km/t. Siffror som
visar att Horex som sportmaskin fullt
ut står i samma klass som de bästa
engelska 350-orna. Vikten är 153 kg och
bränsleförbrukningen så pass gynnsam
som 0,23 lit/mil.
Motorn har en ytterligt ren konstruktion
utan något onödigt »ris»>. Själva cykeln
med sin parallellogramgaffel ter sig knap-
past lika ren och tilltalande, men nästa
år hoppas man kunna montera teleskop-
gaffel på samtliga modeller och på så
vis bättra på utseendet. En förnämlig de-
talj, som fanns på en del tyska cyklar
redan före kriget. är den helt kapslade
bakkedjan. Den fyrväxlade lådan är efter
Horex-motorn är en stötstångsmotor, men
ser ut som en med överliggande kam axel.
kontinentalt manér byggd i block med
motorn. Batteritänding begagnas och
smörjningen ombesörjes med kolvpump.
Är Horex med sin höga effekt, upp-
lagda rör, sin markhöjd av 130 mm och
sadelhöjd 700 mm kanske en nära nog
idealisk scramblemaskin?
P3
Se
Nr. 22 - Årg. 27 - 3—16 nov. 1949
TEKNIKENS VÄRLD
TIDSKRIFT FÖR FLYGVAPNET
Organ för
Svenska Pilotföreningen
REDAKTION:
Tegnérgatan 35, Stockholm
Expedition Tel. 20 33 95
Redaktör och ansvarig utgivare:
SVEN BROMAN Tel. 21 03 91
Redaktör C.-E. Ravander > 10 74 45
> Sven Salonius > 210238
Redaktionen ansvarar icke för insända,
icke beställda manuskript.
Fri diskussion 1 våra spalter. För åsik-
ter framförda i signerade artiklar, sva-
rar författaren,
ANNONSAVDELNING:
Tegnérgatan 35, Stockholm
Expedition Tel. 20 33 95
Chef: J.-E. Svensson > 210627
P. O. Sundelin > 210392
PRENUMERATIONSAVDELNING:
Postfack 3263, Stockholm
Tel. 34 00 80
Postgirokonto 55575
PRENUMERATIONSPRIS:
Sverige: helär kr .12:—, halvär 7:—.
I Danmark endast helårsprenumeration
ASskorikr:
FÖRLAGSAKTIEBOLAGET
FLYGNING:
Överste W. Kleen
Tegnérgatan 35 Tel. 20 33 95
Expedition: Sveavägen 53, Stockholm
Tel. 34 00 80
Postgiro 1111
Ahlén & Akerlunds Fotogravyranstalt
Stockholm 1949
OSS OMSSE
I denna spalt besvaras endast frågor
av allmänt intresse. Insända frågor
måste förutom signatur vara försedda
med insändarens namn och adress.
Fråga: 1) Finns det ett engelskt plan
som heter Gloster och har beteckningen
F 9/37? 2) Har TV presenterat AJS, Match-
less, Velocette och Norton? 3) Finns det
någon bok med skalaritningar av bilar?
B. Kofoed
Svar: 1) Nej, men de nu tillverkade
Gloster Meteor planen har ursprungsbeteck-
ningen F 9/40. 2) AJS Competition i TV
13/49 och Norton i TV 3/49. De bägge andra
har inte presenterats. 3) Nej.
Fråga: Vilken konstruktion och vilka data
har de i TV nr 13 och 15 omskrivna motor-
cykelbilarna? 5; Jan Wetrhiig
"Svar: Dessa motorcykelbilar är byggda
efter ägarnas egna konstruktioner och idéer.
Om Ni önskar ritning till en dylik bil så
skriv till ing. Ulf Cronberg, Långgatan 19,
Höganäs. Han har ritning till me-bilen
Pilot.
Fråga: Var finns ritning till 8 1:an
>Uppät>»? Jultomten
Svar: AB Alga, Värtavägen 55, Stockholm,
har haft, men de är för tillfället slut. Rit-
ningen väntas dock in i november.
Fråga: Kan man köpa den franska hjälp-
motorn ABG om 48 cm? på avbetalning? 2)
Hur fungerar den?
Ett av TV:s UK:s ombud
Svar: Skriv till AB Nordex, Fredsgatan
10, Stockholm. 2) Se TV nr 17/49,
Fråga: Vilket är priset och hur hög är
maxhastigheten på Excelsior Roadmaster
197 cm?3, Ambassador 197 cm? och James
197 cm3? Villiersfantast
Svar: Excelsior finns inte i 197 cm? här i
Sverige, men som jämförelse kan nämnas
att 125 cm? modellen kostar 1.475 kr. Am-
bassador kostar 2.025 kr och maxhastigheten
är ca 90 km/t. James finns heller inte i
197 cm? modell här ännu men 125 cm? kos-
tar 1.258 kr och kommer upp i 75 km/t. De
bägge sista maskinerna representeras av
AB Nordex, Stockholm 16.
Fråga: 1) Kan jag få reda på data och
prestanda för motorcyklarna Jawa 250 cm3,
Moto-Guzzi 250 cm? och Typhon? 2) Har de
varit presenterade i TV?
Mc-fantast, B. Widmalm
Svar: 1) Jawa 250 cm3: cyl.-diam. 65 mm,
slaglingd 75 mm, volym 248,5 cm3, effekt
9 hk. Fyr-växlad växellåda, teleskopisk
framgaffel. Bakhjulsfjädring med spiral-
fjädrar i stålbussningar. Vikt 115 kg, topp-
fart ca 100 km/t. Moto-Guzzi 250 cm?
>Airone»: cyl.-diam. 70 mm, slaglängd 64
mm, volym 247 cm?, effekt 9,5 hk vid 4.800
varv. Fyr-vixlad växellåda. Vikt 140 kg och
toppfart ca 100 km/t. Fjädrande ram med
Justerbara stötdämpare enligt Moto-Guzzis
patent. Typhon: cyl.-diam. 64 mm, slag-
längd 65 mm, volym 210 cm?3, effekt 6,5 hk
vid 3.500 varv. Vikt 85 kg. Toppfart ca
100 km/t. 2) Jawa var presenterad i TV nr
16/48,Typhon i PT 6/47 medan Moto-Guzzi
inte har varit presenterad i TV. En speciell
racermaskin av den senare var dock beskri-
ven i TV 12/48. Generalagent för Typhon är
United Supplies, Kungsholmsgatan «31,
Stockholm.
Fråga: Hur stor är B 5:ans dykhastighet?
Shooting Star
Svar: 500 km/t.
Internationella Hobbyklubben
ordnar varje vecka brevväxling med tekniskt
intresserade personer i utlandet.
Anmälan, som skall sändas till General-
sekreteraren i Internationella hobbyklub-
ben, Teknikens Värld, Tegnérgatan 35,
Stockholm, bör innehålla uppgift om full-
ständigt namn, adress, ålder, intressen,
språkkunskaper samt med vilka länder ni
helst önskar kontakt, Bifoga avgiften 50
öre i frimärken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
