Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modell 1950
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Alvis” senaste tvåsitsiga
elegans inte långt efter
sportvagn står I frågan om
de itallenska drömblilarna.
Kylarmaskeringen hos Nash ger nästan intryck av reaktlonsädrift. Hjulen ir
inbyggda I den äggformade karossen, Det tir mycket litt att hälla bilen ren,
Det finns inte många bilar som har utseendet emot
sig mer än Citroön ? CV, men den är indamålsenlig.
Med den nya »’t5:an» har den
gamla och tärevördiga Rover-fabriken inlett en
helt ny stil. De tradttionellu siirdragen går dock igen även på denna typ.
Dyna-Panhard har fått en »ansiktslyftning» och hög-
vliket resulterat 1 28 hk effekt,
re kompression,
Simca 8 »1,200» är något konventionell i stilen, men verkar indå elegant och
stabil, Den har redan kommit till Sverige och rönt Uvlig uppskattning.
MODELL 1950"
e bilproducerande länderna har valt
Dina melodier för 1950, Tongångarna
är som vanligt avstämda mot den eko-
nomiska grundtonen i varje land, ty bil-
försäljningen här och förblir en känslig
konjunkturb
Har bilko sina inkomster i dollar
ger USA :s vågnar onekligen en häpnads-
väckande valuta för pengarna. Andra
stackare får ju betala blodigt för rym-
ligheten, den mjuka gången och grannlå-
ten. Amerika börjar äntligen närma sig
"YRSA (1 ARE ERS AE SI Se RA
verklig strömlinjeform. Ännu är det dock
en god bit kvar — så har t. ex, ännu ingen
bilfabrik i USA börjat tänka på vad bi-
larnas risiga undersidor "betyder ur luft-
motståndssynpunkt.
Naturligtvis är amerikanarna helt gjor-
da för amerikanska vägar och amerikans-
ka körförhållanden, Körningen skall vara
enkelt I USA gäller det körning på bre-
da vägar med hög, jämn fart, eller också
ideliga stopp och starter i tät trafik, Anuto-
matväxlarna och de hydrauliska kraftöver-
föringarna är på stark frammarsch.
Kanske blir 1951 det år, då dessa körlätt-
jans redskap slår igenom även i de lägsta
prisklasserna.
» Amerika har börjat syssla med bräsle-
ekonomi grundad på högre kompressions-
förhållanden, men ännu har ingen däröver
vågat sig på att angripa driftsekonomin
från den mest logiska utgångspunkten —
radikal minskning av vagnsvikten.
Riktigt lätta bilar och lätta riktiga bi-
lar är däremot Frankrikes melodi, dia-
TEKNIKENS VÄRLD 24—25/49
Li
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
