Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Landsorten utklassade Stockholm! - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
GÖTEBORGS TEKNISKA INSTITUT
VASAGAT. 16. GÖTEBORG, TEL. 17.49 40. INSPEKTOR: PROFESSOR ANDERS LINDBLAD
HÖGRE AVDELNINGEN
INGENIÖRSKURSER
inom olika tack
11/2 år med studentexamen (direkt inträde i Högre .ovdelningen).
2 år med
LÄGRE AVDELNINGEN
TEKNIKERKURSER
inom olika fack -
Studiehd till ingeniörsexamen:
el till lt3rkh ÄrtV)
kursen)
CEN
eller 9
3 å från SE För dem, som ej har
kurs, förberedande kursen, som pågår ett år.
Med reolexamen och proktik somt ingeniörsexamen kan Kungl. Kommerskollegii teoretiska kom-
till tekniskt gymnasium [inträde i Lögre avdelningens högsta kurs);
. finnes nämli vid institutet en särskild
p bevis för A-behörighet erhållas.
D FÖRS
EA h
ånader, bl. a. elektrisk installatörskurs (Kungl. Kommenskelleon
NYA KURSER BÖRJA DEN 20 JANUARI
AE AE OM
QQ
vis för B-beh. kan erhållos). Begor progtami
ÖRNSKÖLDSVIKS STADS TEKNISKA SKOLA
Statsunderstödd kommunal skola under kontroll
Xv
Inträdesfordringar:
5 terminer, 4 terminer frän realexamen. — Fackavdelningar:
elektroteknisk, husbyggnadsteknisk, kemisk-teknisk med cellulosateknik.
stipendier efter behovsprövninzx med upp till 90 resp. 115 kronor per minad.
Kungl. Överstyrelsen för yrkesutbildning 4
folkskola, 17 års ålder, 8 mån. praktik. — Utbildningstid:
Anmälningar till YT 50, som börjar 10/1, böra insändas snarast.
Begär prospekt!
Telefon 3112
maskinteknisk,
Stats-
Rektor
Döbelnsgatan 9
Bilreparatörskurser
2—t månaders utbildningskurser till bilrepara-
törer börja den 8 januari 1950.
. S veckors kombinerade gas- och elektriska svets-
Svetsningskurser ningskurser med praktik samt 3 och 6 veckors
gas- eller elektriska svetsningskurser med prak-
tik börja den 9 januari 1950.
Handelskurs i praktisk kontorsutbildning om-
Handelskurser fattande 3 månader. Börjar den 24 jan. 1950.
Prospekt och upplysningar mot 2 porton, då
tidningens namn angives,
SKOVDE PRAKTISKA SKOLA
Skövde Tel. 1249
KÖPINGS TEKNISKA INSTITUT
MASKINTEKNIK MED VERKSTADSTEKNIK., 3-årig dag-
0. 3-årig aftonskola. Ingenjörs-, verkmästare- o. förmans-
examen fr. folkskola ell. realex. Låga levnadskostnader,
c:a 100 kr. billigare per män. än i Stockholm och Göteborg.
Aftonskoleelever få arbete i Köping genom närmaste arbets-
förmedling. Värterminen börjar den: 10 januari. Begär vår
studiehandbok!
INGVAR LILLIEROTH, Civilingenjör, Rektor,
Murmästaregat. 9 A, Köping. Tel. 13 16, Åberopa denna tidn.!
ESS
grönmålat k
-PE VÄDERLEKSHUS.
Av de i uppfästningsanordningen placerade figurerna kommer vid
dålig väderlek gubben och vid vackert väder gumman ut ur huset.
Dessa utsökt vackra Väderlekshus är en både värdefull och upp-
skattad presentartikel som synnerligen väl pryder sin plats både
i hemmet och sportstugan. Ess-Pe Viderlekshus n:r 1 (18X13 cm.)
r. 14:50 + frakt, N:r 2 rödmålat med vita knutar
(17X11) kr, 11:50 + frakt.
STIGBERGO-IMPORTEN « Box 1046 » Götebotg 4
Säind mot postförskott ......
st. Väderlekslus n:r ........
Nästa kontroll var en vanlig galukorsning där nägra
fotvandrare envisades med att gå över gatan precig nir
en tävlande skulle passera, Detta retade speciellt stock-
holmarna som fick massor av prickar för att de i regol
kom körande med ganska god fart, fick tvärbromsa och
i hastigheten oftast glömde både att ge körtecken och
stopptecken och dessutom tog kurvan för snivt.
Förarna hann inte köra mer. in ett 20-tal meter förriin
ett barn hoppade fram bakom en häck och stillde sig
mitt framför maskinen, >Barnet»> bestod av en stor docka,
och tur var det — så många gånger som det blev påkört
av mindre uppmärksamma förare. Det var inte alla som
var så kvicktänkta som »Putte»> Westerlund, Stockholm.
Han bromsade in i god tid, men när inte barnet ville
flytta på sig klev han av sadeln, gick fram till pojken,
tog honom i kragen och förklarade med några vill valda
ord att gatan. inte var någon lämplig lekplats.
Vissa motorcyklister har som specialitet att prestera
s, k. >rivstarter». Ljudet från en 500-kubikare, nir den
rusas upp i fullvarv på ettans växel, kan visserligen få
fönsterrutorna att skallra, om nu det är avsikten med
detta synnerligen dumma påfund, men varje motorkunnig
förare — och det är väl de flesta — borde förstå att si-
dana påfrestningar mycket snart gör slut även på den
hästa maskin. På rodeon fick de tävlande starta i en
brant och slirig backe och de flesta klarade provet rik-
tigt bra.
Förarnas balanssinne sattes vid flera tillfällen på svåra
prov och det kanske allra svåraste var den s, k. gung-
brädan. Här gällde det att köra upp för en planka, låta
den väga över och sedan rulla ner för >»utförsbacken>.
Pe flesta gjorde det felet att de körde upp på plankan
med alldeles för hög fart, vilket resulterade i ett väldigt
luftspräng. Nu måste kanske i sanningens namn erkännas
att de lätta maskinerna var något handikapade i detta
tävlingsmoment. Det är lättare att hålla en jämn fart
med en tung maskin vars motorstyrka dessutom tillåter
ett lågt och konstant varvtal. Finessen är här att kunna
sköta gasreglaget så att maskinen sakta rullar över
gurgan utan att den diärvid förlorar farten, I annat fall
kan man lätt tappa balansen och ramla ner, vilket är synd
speciellt om man har en snygg cykel,
Vet ni hur man skall ta en vanlig kurva med en motor-
cykel? Vid zig-zag-körningen mellan tätt bredvid vwvar-
andra placerade klotsar var det några som satte foten i
marken i stället för att hålla båda fötterna på fotstöden.
Dessutom skall cykeln ha större lutning inåt kurvan än
överkroppen.
Ett annat roligt precisionsprov var att köra över e€n
träkula, så att fram- och bakhjulet gick på var sin sida
om kulan. Det går — t. o. m. mycket lätt — men det
var inte alla som kom på knepet i en hast.
Mitt på tävlingsbanan stod en stor kuliss föreställande
en port och framför denna skulle varje förare parkera sin
maskin, gå in i »huset> för några ögonblick och: därefter
starta och köra vidare. Tidpunkten avsågs, vara kl. 2 på
natten. Vid denna kontroll gav stockholmarna kanske
mer än vid något annat tillfälle under tävlingen prov
på sin nonchalans mot allt vad trafikkultur heter. För
det första parkerade de flesta mitt framför porten, vilket
är förbjudet, sedan var det nog inte heller så många som
tänkte på att folk i allmänhet inte är särskilt förtjusta i
att bli väckta mitt i natten. Vid den tidpunkten på dygnet
kan även en ganska tyst motorcykel låta som en kulspruta,
om man drar på gas lite för häftigt. Miärkligt nog fick
flera racerförare som körde i den s8. k. expertklassen en
hel del prickar just för felparkering, ja, det var en känd
stjärna som ställde sin maskin mitt på gatan!
»’Tänk på barnen i trafiken» har varit slagordet i en
av de senaste propagandakampanjer för ökad trafiksäker-
het och de tävlande i Teknikens Värld trafikrodeo fick
också vid flera tillfällen tänka på den saken, bl. a. vid
passerandet av några lekande barn, Vid sådant tillfille
skall man givetvis bromsa ner farten och ge signal — de
flesta körde visserligen försiktigt, men signalen uteblev i
regel. (Kanske av den enkla anledningen att signalhornet
inte fungerade.)
Resultatet av rodeon blev ett mördande nederlag för
Stockholmslaget med poiängsiffrorna 25—145, men det
hindrade inte att den individnuelle segraren och Sveriges
första idealmotoreyklist är stockholmare, Det blev Gösta
Hagman som fick denna eftersträvade »titel> samt Tek-
nikens Världs ståtliga hederspris. Men sedan var det
idel landsortsförare på de närmast följande platserun.
Fänrik J, L. Douglas, son till förre arméchefen, för-
svarade Linköpings och A4:s ära genom en hedersam
andra plats och som trea kom den mest långviga delta-
gauren, Åke Lindqvist, Umeå.
Gösta Hagman ir 28 år och arbetar som mekaniker
på Hans Ostermans motorcykelverkstad. Hans skicklig-
het som motorcykelförare sträcker sig inte endast till
trafikkunnande, han kan köra fort också om det behövs.
Det har han redan vid flera tillfällen fått visa speciellt
inom sceramblesporten där han räknas till en av Motor-
sällskapets bästa förmågor, Han har också hunnit med
TEKNIKENS VÄRLD 26/49
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
