Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Olja löste lagergåta, av C. E. Ravander
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De största hittills tillverkade tryckoljekopplingarna
förbinder propelleraxlarna och mellanaxlarna på 9.000
tonnaren »Los Angelesa. De sparar vikt och utrymme.
Tryckolljemetoden kan också med fördel praktiseras
bl. a, för montering av kugghjul. Här pressas kugg-
| hjulet upp på axeln med en bricka och bultar.
Montering av en tryckoljekoppling. Verktyget t, v.
består av en tvådelad, hopskruvad ring försedd med
kolvar som pressas fram av oljetrycket. Samtidigt
pressar två oljepumpar olja genom hål i ytterhylsan.
Principskiss på axelkoppling med monteringsverktyg,
14
APROPÅ OMSLAGET:
OLJA LÖSTE
LAGERGÅTA
En svensk kullagerexpert fick i uppdrag att kon-
struera en ny koppling för propelleraxlar. Resul-
tatet blev" revolutionerande och på köpet erhölls
bland annat en metod att montera stora rullager. -
D: började med att skeppsvarven
ökade kraven på bättre kopp-
lingar för fartygens propelleraxlar.
Med hänsyn bl. a. till fartygets
krängningar i sjön måste propeller-
axeln göras i flera delar. Annars
skulle den snart deformeras. Då det
gällde glidlagrade axlar hade man
hittills utfört de olika axelsegmenten
med utsmidda, fasta kopplingsflän-
sar. Men denna metod gick inte att
tillämpa för axlar med rullager ef-
tersom flänsarna skulle hindra på-
föringen av lagren. För dessa axlar
använde man i stället separata lös-
tagbara kopplingar av något slag,
och alla med flera olägenheter, bl. a. ’
att alla var baserade på kilförband
och att de var både stora och tunga
och besvärliga att montera och de-
montera. En koppling som saknade
alla dessa fel skulle i hög grad
främja en av tekniska skäl önskvärd
utveckling mot en allmän använd-
ning av rullager på fartygsaxlar.
Svenska Kullagerfabriken i Göte-
borg tog sig an problemet och lade
det i händerna på den umge civil-
ingenjören Erland Bratt, Han visade
Sig vara rätte mannen att lösa pro-
blemet och efter något år förelåg re-
sultatet färdigt Tryckoljekopplingen
hade skapats. Uppfinningen var så
enkel att alla förvånade sig över att
de inte själva hade kommit på den,
men samtidigt också så genial, att
den unge uppfinnaren tilldelades In-
genjörsvetenskapsakademins guldme-
dalj.
Tryckoljekopplingen var som sagt
i första hand avsedd som en lätt
monter- och demonterbar koppling
för fartygsaxlar. Genom sin låga
vikt och sina små dimensioner, men
samtidigt också mycket stor kraft-
överföringsförmåga, fick den snart
åtskilliga andra användningsområden.
Härtill bidrog också att den med sin
rena cylindriska form inte fordrar
några skyddsanordningar.
— Men, ingenjör Bratt, hur är nu
denna märkliga koppling konstruerad?
— Jo, den är tillverkad av legerat,
seghärdat stål och består av en in-
re, tunn ej uppskuren hylsa med Cy-
lindriskt hål och svagt konisk man-
telyta samt en yttre kraftig hylsa
med motsvarande koniskt hål. Inner-
hylsans hål är obetydligt större än
axlarnas kopplingssäten. Sedan kopp-
lingen placerats över axelskaryen
skjuts ytterhylsan vid monteringen
upp på den koniska innerhylsan med
ett särskilt verktyg. Då uppstår
presspassning mellan de bägge hyl-
sorna och mellan axlarna och inner-
hylsan sedan denna först elastiskt
tryckts iliop så att spelet försvunnit.
Axlarna blir på detta sätt förbundna
med ett kraftigt pressförband.
Nu kommer oljan in i oljekoppling-
ens konstruktion, Ytterhylsans för-
skjutning skulle vid rent metallisk
kontakt mellan de bägge kopplings-
hylsorna kräva en mycket stor kraft.
Men på tryckoljekopplingen möjlig-
görs detta genom att olja samtidigt
pressas in mellan hylsorna under
högt tryck med särskilda tryckolje-
don. Dessa s. k. oljeinjektorer skru-
vas fast i ytterhylsans hål som ge-
nom en kanal står i förbindelse med
ett runtgående oljefördelningsspår.
Från detta spår sprider sig oljan mel-
lan hylsorna, varvid friktionen mel-
lan dem praktiskt taget fullständigt
upphävs. Monteringsverktyget behö-
ver alltså endast övervinna den axi-
ella kraften som uppstår av hylsor-
nas konicitet. Vid. demontering av
kopplingen åstadkommer å andra si-
dan denna kraft, att ytterhylsan
automatiskt förskjuts och lösgörs
från innerhylsan då olja pressas in.
Monteringsverktyget — används «då
istället som broms, för att hindra
hylsan att glida av allt för hastigt. .
Mellan de monterade kopplings-
hylsorna råder rent metallisk kontakt
och däremot svarande friktion. Den
vid monteringen inpressade oljan
trycks nämligen automatiskt ut ge-
nom tillförselkanalerna då oljeinjek-
torn avlägsnas.
För mindre kopplingar använder
man sig av mekaniska monterings-
verktyg. Men när det gäller större
kopplingar skulle dessa verktyg ta
allt för stor plats. Här använder
man i stället hydrauliska verktyg
som särskilt lämpar sig för kopp-
lingar på fartygsaxlar där det of-
tast är ett mycket litet utrymme som
står till buds. Verktyget består av ett
cylinderhus i form av en tvådelad
ring som innehåller ett antal axiellt
liggande kolvar, som pressas mot
kopplingens ytterhylsa,
— Men det är inte bara för kopp-
lingar man kan använda tryckoljeme-
toden, fortsätter ingenjör Bratt. Dess
kanske största användningsområden
fick jag kanske så där lite på köpet.
Min uppfinning har bl. a. gjort
synnerligen stor nytta vid montering
och demontering av rullningslager.
Förutom att demonteringen går av-
(Forts. på sid. 32.)
TEKNIKENS VÄRLD 1/50
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
