Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fartfest utan like! av Nils Tengberg — Lennart Pettersson - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
CIRKA 30.000 FLYGARE
har räddat sig med
IRVIN
FALLSKÄRMEN
varav 99 stycken i Sverige
Tillverkas numera av nylon
IRVIN FALLSKÄRMSAKTIEBOLAG
Kontor och fabrik:
BANÉRGATAN 29 « STOCKHOLM i
Fly gkamera
handkamera av typ HK. 7 till salu med
film och tillbehör. Svar till >Flygfoto>,
Tekn. Värld, Tegnérg. 35, Stockholm.
FALLSKÄRM
nyöversedd, säljes omg. Sv. t. »>Fall-
skärm>, Tekn. Värld, Tegnérgatan 35,
Stockholm.
Motorcyklister
Lämna in Er motorcykel för över-
nu. Vär motorcykelverkstad
har moderna maskiner och verktyg.
Vära mekaniker iiro specialister i
sitt fack. Vi kan garantera Er ett
förstklassigt arbete.
KOCK
AKTIEBOLAGET
HANS OSTERMAN
Tel. 67 95 80
Syn
Grevturegatan 3—535 =»
Katalog nr5
för 1950
Innehåller imassor
av olika modell-
plan. motorer, verk-
tyg och material.
Balsa och ikta
Dunlop gummi-
snovtid ständigt i lager. Liäsg i kata-
logen om den stora flygtävlingen.
Meds. 40 öre i frim. o. skriv i dag till
TORE HAGLUND & Co.
Modellflygindustri
HOFORS <« Telefon 820
Sänd mig katalog n:r 5, 40 öre
bifogas i frimärken,
|
||
FROM
Ce RSA fr
luftburen
flykt presterar S, T. Barnett på sin serle-AJS.
Full fart på >»rakam, ja, en rent
Här giiller det att ha goda bromsar. Strax efter |
kurvan måste hastigheten vara uppe I 200 km/t,
RDR
Italienska Benelli deltog I år för första gången
i TT, Föraren D. Ambrosini spurtade på ny re-
kordtid sista varvet och vann med fem meter,
Geoff Duke, årets TT-vinnare på ny rekordtid,
i full fart på nykonstruerade l-eyl. Norton.
FARTFEST UTAN LIKE!
150 km/t medelhastighet i årets TT-lopp
på Isle of Man
WMiernie beror det att encylindriga Norton
fortfarande vioner TT-loppet på Isle of Man,
när de två- och fyrcylindriga maskinerna do-
minerar de stora kontinentala motorloppen ?
Otvivelaktigt är de flercylindriga motorerna
snabbare, men det ir inte tillräckligt för att
de också skall vara »TT-mognar. Den sling-
rande, långa bergbanan på ön Man iir mer
påfrestande för förare och maskin än någon
arnan motorcykelbana i världen och man kan
därför utgå från att Norton kommer att trium-
fera i stora klassen så linge a) den encylind-
riga motorn är tillförlitligast och tåligast och
b) så länge man disponerar sitt gamla stall av
fabriksförare, som kiinner de gamla encylind-
riga maskinerna och, vad mera ir, den svår-
lirda banan utan och innan.
Ett okänt namn lär aldrig komma att bli
världsberömt på en enda dag genom att kom-
ma överst på prislistan från Man. TT är i
sanning ett »de stora kanonernas lopp», dir
en sensatlon i form av en okänd segrare aldrig
kan förekomma, De gamla riivarna, som tyglar
det yppersta av vad världens motoreykelindu-
stri kan frambringa och som åtnjuter kraftigt
betalt för det, är för många och slikra för att
låta segern gå ifrån sig till en nykomling.
Banans stora svårighetsgrad garanterar för att
endast den bäste och mest erfarne har chang
I
|
’
L
E AdeSS ee ij
Pod
att vinna. ”
’T"” leder sina anor ända frän 1907. Då bör-
Jade de brittiska motorcyklisterna att känna
fartdjävnlen i kroppen, och eftersom en sam-
ling rigorösa fartbegrinsningslagar hindrade
dem frän att äka fort i själva England var man
tvungen att söka sig över till den lilla Biigen-
omspunna ön 1 Irlindska Sjön. Bilttre val kun-
de man inte ha gjort. Man fann en i alla av-
seenden idealisk bana, som sedan dergg sett en
serie om inte mindre in 50-talet granna fart-
dueller.
60 km/t var medelhastigheten första året.
I är blev det ny rekordtid med en medelhastig-
het av ca 150 km/t för 300-klassen, vilket gilger
det mesta om den tekniska utvecklingen under
det senaste halvseklet. Många härnålskurvor
på ön tillåter inte mer in 3—30 km/t, varför
det fordras fartresurser på över 200 km/t på
de stora rakstriickorna för att en förare skall
kunna hiinga med! I den s, k. lilttviktsklassen.
dvs, loppet för 250-kubikare, ir hastigheten
bara 20—23 km/t sämre, varför fartsensationen
inte är mindre njutbar med de små motorerna.
’T’T-banan är inte mindre än 4,1 svenska mil
läng, vilket betyder att förarna i 500-klassen
cen tivlingsdag på sina sju varv avverkar inte
mindre in 42,5 mil. Att de tnsentals växling-
arna, hiftiga gaspådragen och tvära inbroms-
ningarna sitter maskinerna på hårdaste prov
(Forts, på sid. 28.)
TEKNIKENS VÄRLD 15/50
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
