Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tekniskt om VM: Weihe står sig gott, av Charles Birch-Iensen - Ny kraftkälla för industrin, av Bengt Svedberg - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
görligaste mån premiera förarnas verkliga skicktighet,
deras mått av kunnande inom alla de områden som till-
sammans bildar segelflygmästerskapet, och inte limna
avgörandet åt den tur som iir den skicklige förarens pri-
vilegium att ha. Den i Sverige sedan länge använda
metoden med:’dasgfaktorer är värdefull som utjämnings-
faktor av slumpen och förefaller ha gett gott utslag,
De konstanta faktorerna för poängberiäkningen av distans-,
höjd- och målflygning kan diskuteras både länge och vil
utan att alla blir helt nöjda. De kommer sannolikt alltid
att förbli tvisteämnen — för min personliga del iär jag
av den uppfattningen att höjdvingt enligt VM-beräkning-
en premieras en aning för högt. Att beräkna daggpoäng-
en med 3 decimaler (5 siffror) förefaller en aning besyn-
nerligt med tanke på felen i distans- och tidmiätning,
men äå andra sidan måste man kanske motvilligt ge alla
siffrorna ett visst beriittigande när vid tävlingens slut
lierrar Löf och Gehringer visar upp en summa av resp.
713.471 och 712.934 poäng — skillnaden ir 0,537 eller
0.075 procent av totalpoingen,
Diskutabel med denna 3-decimalbakgrund var metoden
att låta förarna bogseras i riktning mot sina mål, som
förekom vid något tillfillle, Bogserplanens olika hastighet
och stighastighet skiljer sig sikert mer in i tredje deci-
malen och här startade förarna alltså med i viss (om
än obetydlig) grad olika förutsättningar. Man mäste
emellertid ge överste Hugosson en eloge för att han lit
si ske; det är betydligt viktigare att all kollisionsrisk
mellan flygplanen elimineras in att de med szkall
trängas på samma startlinje i luften.
ViädertJjänsten
var en personlig triumf — vilken i ordningen? -— för
meteorolog Håkansson, Visserligen hade han alla tänk-
bara "hjälpmedel till sitt förfogande, men det fordrar
ändå stort intresse och djupgående erfarenhet för att
med sådan exakthet kunna lämna så detaljerade upp-
lysningar om segelflygvädret på olika platser och tid-
punkter under dagen som han gjorde. En festlig detalj be-
lyser hans inställning till noggrannheten i prognoserun:
Niär meddelandet om Billy Nilssons segerlandning i
Östersund sista dagen kom in per telefon hurrade samt-
liga församlade och försökte äta upp hattarna — alla
utom meteorolog Håkansson, som mulnade åtskilligt och
muttrande och svärjande för sig själv gick in 1 rapport-
centralen för att få detaljer om landningen, Efter en
stund kom. han lättad och gläidjestrålande ut igen och
ropade ut att Billy visst inte hade landat på Optand.
— Han landade 800 meter söder om fältgränsen! Det
var allt tur för honom det för jag svor vid min meteoro-
logiira i morse på att ingen Jjiäkel skulle kunna ta sig
fram till Optand med det vädret i dag.
Sammanlagt flög de 29 ekipagen en sträcka av 31.015
km eller ganska precis 4 varv runt Jordekvatorn. Flyg-
tiden utgjorde 747.40 timmar vilket visar att vilrlds-
eliten väl använde sina flygplan i luften — firdgenom-
snittshastigheten blir 41,7 km/t, som ir en mycket bra
hastighet på distansflygning, Hirav flög Billy Nilsson
1.398,8 km på 31,53 tim, dvs. med en medelhastighet av
44 km/t vilket visar att exceptionell snabbhet inte vär
helt avgörande,
Under tiden fick de arma hämtningsmanskapen i sina
bilar avverka en körsträcka av i runt tal 80.000 km eller
goda två varv runt ekvatorn. Den som till äventyrs tror
att segelflygning är en bensinbesparande gren av flyg-
sport kan räkna ut hur den bistra verkligheten ter sig.
Med bara 2,5 l/mil åtgår 20.000 1 bensin; bränsle- och
smörjoljekostnaden blir ungefär 17.000 kr. Per flygtimme
räknat blir den direkta briinsle-smörjkostnaden cirka 23
kr/t, per flygmil räknat 5:50 kr. Med övriga kostnader
springer siffrorna i höjden, Det iär inte billigt att segel-
flyga när man går ut på länga sträckor — men roligt!
NY KRAFTKÄLLA FÖR INDUSTRIN ,..
Forts. från sid. 26 y
oljan, konstruerades en anordning med ett elastigrkt mem -
«bran med ett sfäriskt rum med den instängda gasen på
ena sidan, Pn plan gmwnmiskiva, som var spänd tvärs över
Användandet av en ballong som ett pneumatiskt rum är
’cylinderos mitt, skiljde den olja som pumpades in från
den instängda luften.
Men denua anordnings funktion stod och föll helt med
den relativt ömtåliga gummiskivans möjlighet att tåla
Spiinningar längs kanterna. Ett stort steg framåt i ut-
vecklingen av den hydrauliska ackumulatorn togs dock
1939 genom uppfinnandet av »bläs»-modellen, för vilken
frunsmannen Jean Mercier kan ta åt sig iran. Denna
konstruktion har dock senare vidareutvecklats och för-
bittrats av en amerikansk ingenjör, Edward M. Greer,
och tillverkas nu av dennes egen firma, Greer Hydraulics
Inc, ji Brooklyn, New York,
TEKNIKENS VÄRLD 15/50
MUNTRA ÄVENTYR
i dimmornas London, i gondolernas Venedig
och i den soldränkta oasen Tozeur m. m.
sz
bjuds Ni på i serien
FRANK HELLERS BÄSTA
12 volymer strålande fantasifulla äventyr med
Filip Collin, dr Zimmertir, storhertigen av
Minorca — en serie som bjuder på kvick,
spirituell och spännande underhållning.
IE Rb as URG
Inb 0:5 0750
BONNIERS
MOTOR- och SEGELBÅTAR
För leverans våren 1951 eller tidigare, infordra offert om
nybyggen i lättmetall eller mahogny. Nya planlösningar för
inredning. Några andrahandsbåtar för omgående leverans.
AB BECKERBÅT » Lidingö 3. Tel. 656274
Erhålles mot insändande
av kr. 1:25 i frimärken.
ENTZELS
Apelbergsgatan 48 Stockholm C
JÄTTEKATALOGEN
är försenad, Börjar distri-
bueras i juli. Innehåller ca
2000 detaljer.
ÖRNSKÖLDSVIKS STADS TEKNISKA SKOLA,
ÖRNSKÖLDSVIK
Statsunderstöd, "Teknisk utbildning på 214 år. Maskin-,’ elektro-, hus-
byggnads- och kemisk teknisk fackavdelning. Begär prospekt.
SU MALMÖ TEKNISKA INSTITUT
Den 1 sept. TEKNIKERKURS, 9 män, för inträde i INGENJÖRSAVD. vid
statl. maskin-, elektro-, kemi- o. byggn.-FACKSKOLOR, Även TEXTIL-
TEKNIKERKURS. Prospekt gratis då denna tidn. nämnes, Exp. Roslins
Nu väg 18 E, Malmö. Tel, 629 51. :
KÖPINGS TEKNISKA INSTITUT
MASKINTEKNIK och TELETEKNIK, 3-årig dag- och 5-årig
-aftonskola, Ingenjörs-, verkmästare- och förmansexamen frän
folkskola eller realexamen. Låga levnadskostnader, c:a 100 kr
billigare. per mänad än i Stockholm och Göteborg, Aftonskole-
elever få arbete. i. Köplng genom närmaste arbetsförmedling.
Nytt läsär 1 sept. Begiir vår studlehandbok!
Murmistaregatan 9 A « Köping » Telefon 13 16
INGVAR LILLIEROTH, Civilingenjör, Rektor
AÅberopa denna tidning!
33
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
