Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - För drömda farter, av Charles Birch-Jensen - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
RS FROST ör
BYGG och FLYG
NUPPE...
...modellen
som gjorde stormsuccé
Spännvidd 100 cm
NUPPE är den idealiska segelmo-
dellen som är både enkel att bygg
och flyga med. Nuppe har utomor-
dentliga flyg- och startegenskaper.
Byggsatsen innehåller alla delar
färdiga för montering,
IKORtar endast baden 53:95
NYHET
Ett begränsat par-
ti gummihjul nu
inkommet, lämp-
liga för diesel- o.
bensinmodelter,
Diam. 50 mm.
Pris pr par 3:90
Rekv. vär katalog nr
Erh. mot 40 öre i frim.
Norrlands Modellflygindustri
Umeå » "Fel. 1949
Sänd omg. mot postförskott + porto
-.»> St. NUuppe 5: 95, .... pår Gummi-
hjul 3: 90, Balsalim 0:90, .. st. kat,
NaMD ov re ks se Sö ste SA Nr AASE
Adress
KAFFE-
TRYCK-
KOKARE
SPAR- PETTER
Lockar fram det allra bästa ur
kaffet +» 40 Z, mindre kaffe-
åtgång » Kan aldrig koka över
« Genom sitt vaekra utförande
presentabel för direkt serve-
ring +» Bibehåller kaffets virme
bäde för påtär, tretår och >fem-
droppar».
Den rostfria tryck-
kokaren STAALMAN
tillverkas
i storlekarna
+: 5. 10 lit.
6 0.
Försäljes i varje välsorterad
Järn- och bosättningsaffär.
AB. Stålmanufaktur
Malmskillnadsgatan 39, Stockholm
Tel. 20 50 26, 20 84 43
Sthlm: 214711
16 20 23
200 21
Huvudkontor:
Försiljningskontor,
Göteborg:
Fabrik: Skara tel
32
FÖR DRÖMDA FARTER ... Forts, från sid. 16
brännkammaren kopplades till värmepannhan varpå man
hade det varmt och skönt under hela vintern. Eftersom
den vid fullt pådrag slukar 14 ton luft och 320 liter olja
per timme, så förstår man att de klarade sig riitt gott.
& På Flygmotor i Trollhättan har man definitivt löst
dessa svärigheter genom att konstruera ett högtrycks-
läuhoratorium av enastående slag som Teknikens Värld
här kan ge en första lingre beskrivning av.
Djupt ner i berget har man sprängt ut ett luftmagasin
om inte mindre än 10.000: kubikmeters volym — vid full
laddning skall det rymma 120 ton luft, Detta bergrum
står i direkt förbindelse med Göta. iilv genom en grov
vattentub och genom en lufttrumma med själva labora-
toriet och pumparna, DÅ bergrummet är urladdat är det
följaktligen fyllt med ilvvatten och vid laddning trycks
detta vatten tillbaka till älven av den nedpumpade lut-
ten. Genom att bergrummet ligger 85 meter under älvens
nivå blir magasintrycket 8,5 atmosfilrer — ett tryck, som
säkerligen inte kommer att överskridas ens i framtida
reaktionsmotorer eller andra gasturbiner. Vid avtappning
blir leveranstrycket i laboratoriet givetvis ligre (liksom
spinningen mellan ett batteris poler sjunker vid ström-
uttag), men alltid tillräckligt högt och framför allt kons-
tant. Allt eftersom luft tappas från magasinet fylls
detta ju med vatten av motsvarande volym.
Uppladdningen sker med hjilp av tre stycken kolv-
kompressorer med en sammanlagd effekt av 600 häst-
krafter och tar totalt 18 timmar. Ett prov som kriiver
exempelvis 50 kg luft per sekund vid fulltryck (Ghost
konsumerar max 38 kg/sek) kan fortgå utan avbrott i
40 minuter medan större luftmängder ger kortare, mindre
luftmängd längre provtid.
I själva laboratoriet fördelas luften på de olika prov-
riggarna. Det finns tre sådana för fullskaleproy med reak-
tionsmotorer, för vilka man kan ta ut en maximal luft-
mängd av 75 kg/sek. Endast en kan köras åt gången
och avsikten är naturligtvis att medan det pågår prov
i en rigg de andra kan klargöras för prov så att ingen
cnödig tidsförlust behöver förekomma. Pffekten vid ett
sädant prov motsvarar en kompressor om cirka 38.000
hästkrafter, vilket ger ett begrepp om anläggningens kapa-
titet. En av riggarna är speciellt utrustad för brinnkam-
marprov, en annan för undersökning av själva turbin-
delen: och €& tredje. för kanal- och gitterprov, dvs. prov
med det svängande ventilsystem som finns i inloppet till
stötmotorer av typ V-1.
& Fem smärre riggar finns,
mal luftmiängd av 10 kg/sek varav två är avsedda för
brännkammarprov, två för strömningsprov och en för
kalibrering at mätsonder. Av dessa kan två till tre köras
samtidigt, Reglering av tryck och luftmiängd till respek-
tive riggar sker med hjälp av ventiler före och efter
respektive rigg. —
Vid strömningsprov medger det höga magasintrycket
en mäthastighet av två gånger ljudets (M — 2,0) vid
expansion till den omgivande luftens tryck. Om ström-
föret byggs för expansion till undertryck med återkom-
pression efter mitsträckan bör man kunna nå bortåt 2.5
giänger Ijudhastigheten, För närvarande existerar ingen
virdtunnel för så höga hastigheter med möjlighet att ut-
föra så långvariga prov.
Eftersom ljudhastigheten beror av lufttemperaturen kan
det anmiärkas att före prov riggarna finns förvärmare, som
kan höja inträdestemperaturen till maximalt 300 SEI Fun:
skaleriggarna har en gemensam sådan, medan de smärre
riggarna iär försedda med var sin av vanlig brännkam-
martyp. Friimst är naturligtvis förvärmarna avsedda att
limna luft av en temperatur som efterliknar verkliga för-
hällanden vid resp. prov — kompressorluften vid t, ex.
Ghost kan vara bortåt 200 ’C. När luften förtätas i kom-
pressorerna till 8,5 atmosfärers tryck stiger visserligen
dess temperatur fill ungefär 250 ”€, men därefter kyls
den snabbt ner i bergrummet och antar där illvvattnets
temperatur, som ju beroende på årstiden blott är 35—20
>C. När den åter expanderas till atmosfiärstrycket sjunker
temperaturen i motsvarande grad, dvs. ända till om-
kring 160 absölut eller —110 ”C. Det "är rätt kallt, det.
Temperaturen är högre då luft av högre tryck tas ut.
Men man kan ocksi behöva köra bränukammarprov vid
undertryck för att förvissa sig om att brännkamrarna
arbetar tillfredsställande vid flygning på stor höjd. Redan:
vid den för nuvarande förhållanden blygsamma höjden
av omkring 9.000: m är trycket nimligen mindre än 1 ata
atmosfär absolut) i brännkamrarna i en
moter. För sådana prov använder man bergrumsluften
för att i en stor ejektor suga atmosfiärisk luft genom den
provade brinnkammaren, Härvid anviindes ingen
virmning.
Slutligen hör till högtryckslaboratoriet också en avdel-
ning för provning av kompressorer. Eftersom kompresso-
rerna i reaktionsmotorer slukar villdiga effektbelopp
(Chost: 10.000 hk) är det nödvändigt att ha tillgång till
(=
en mycket stor motorisk kraftkiilla. Här har man en ång- |
dimensionerade för en maxi–
reaktions–
för-’
1950 års RADIO
katalog är utkommen nu
inneh, stort
urval av ra-
diomaterlal för
reparatörer o,
amatörer,
Spolcentraler
Radlorör
Kondensatorer
Motstånd
Sklivväxlare
och motorer
Transforma-
torer
Högtalare
Kortvågsmate-
rial m,. m,
NATIONAL RADIO
Målaregatan 1 + Stockholm
Sänd gratis o. franko 1950 ärs katalog.
Namn
SÅ 0 torr-
| batterier
r lyktan o. radion
| SAJÖ
JUNGNERBOLAGET
SVENSKA ACKUMULATOR AKTIEBOLAGET JUNGNER
Stockholm
Göteborg Karlstad Malmö
Norrköping Skellefteå Sundsvall
GÖR TÄNDSTICKSTAVLOR
EM rs [1[0]:1:14
ÄRR NS RE
DEN KORFAR
Reklamsatsen lane!
r en u
Jörg SL
Hee c 05
t. räkra.
IA "bl, Qt Plygmotle skän uk vi:
varn, Kungl. slottet, Btarlahuset.
fullriggare, kyrka, een berguv,
FU m, älgar, org rådjurn-
milj 1. Fullst i arhbetsbe-
kelvnlng; ”raedifi .
HOBBY-FÖRLAGET, Avd. T,, Borås
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
