Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rover skriver bilhistoria, av Bertil Björkman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Här skrivs bilhistorin,.
T. v.: Luftintagen framför bakskärmarna och avgashålen bakom
förarsitsen är de enda yttre skillnaderna mellan e
75:a och turbo-Rover. — T. h.:
16
lostrumentbrädan i experimentvagnen har tycke av flygplan, men
många instrument behövs
Det finns bara två pedaler (fart och broms),. koppling saknas.
I en kolvmotor (nedre delbilden)
sker arbetstakterna i tidsföljd efter varandra inuti en och samma
eylinder, I turbinmotorn
Engelska Rovers nya Turbovagn på Silverstone, ett f. d, krigsflygfält, som numera ir prov- och tävlingsbana.
ROVER SKRIVER
BILHISTORIA
Av
Civilingenjör Bertil Björkman
Fi få människor här i Sverige vetat om saken, var bilfir-
man Rover i England platsen för reaktionsmotorns utveck-
ling under 1940-talets första är. Den numera så berömde upp-
finnaren Frank Whittle stod naturligtvis då i nära kontakt med
Rovers tekniker. När reaktionsmotorn för flygplan år 1943 bör-
jade bli produktionsmogen fick Rolls Royce överta tillverknin-
gen. Roverfirman beslöt då att omsätta sina nyförvärvade kun-
skaper och erfarenheter i en helt ny typ av bilmotor. Nu är
(Forts. på sid. 34.)
I INLUFTKANAL 4 KOMPRESSOR |! BRÄNNKAMRAR | KOMPRESSOR I!
r s i | TURBIN I
; ; I StÄNDIG | och I
i ; i ine | DRIV TURBIN |!
SS NYSE
; | ; | ;
, N , i 1
i WS | : ; :
3 / , 1 1
EG ar ; ’ ;
KF ’
; AE | | i
’ ’ ’
i; i s f I
i Ö ; O ; i |;
5 i i | i ;
| i | | i
EN |
LU J ’ i 1 LU
i I i H d
U I
1. (D) Kowven ment | (2) KoLvEn uPpRT; (3) Kotven nEDAr | (Koen uppft!
’ INSUGNING I! KOMPRESSION | ING I UTBLÄSNING |
|. FÖRBRÄNNING OCH ! I
I EXPANSION
samtidigt 1 var sitt rum, som arbetsluften genomlöper i tur och
ordning. Kolymotorn suger in, avger arbete och blåser ut stötvis
— turbinmotorn gör allt detta i jämn ström. Skillnaden i funk-
tion mellan de två motorerna påminner förbränningsmässigt om
blåsbälg gentemot fläkt, mekaniskt om åror gentemot propeller!
TEKNIKENS VÄRLD 17/50
POSSPREN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
