Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ryssarna snabbare ändå! - Sveriges farligaste spårväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
5
2
på strömmen
dagarna har man släppt
I på. »den tredje skenan»> till Gubbängs-
banan, Stockholms nya tunnelbanas för-
längning ut bland de södra förorterna,
Det är ett för Sverige fullkomligt nytt
system för spårvägs- och elektrisk tåg-
drift över huvud taget som därmed de-
för
den
den
egentligen är det
vidkommande
sedan
Och
spårvägars
egentliga nyheten
buterar.
svenska
första
elektriska spårvagnen någon gång när
seklet var ungt kom att efterträda häst-
spårvagnen.
Vad innehär då systemet med »tredje
skenan» eller »strömskenan>, som det
»’Tredje skenan» löper vid sidan av spåret
med en skyddsplanka ca 10 cm ovanför,
Ett nytt ryskt segelflygplan, en flygan-
de vinge. Utan tvekan en experiment-
version av ett nytt höghastighetsjaktplan.
FARLIGASTE SPÅRVÄG
egentligen heter på fackspråket? Jo, att
den erforderliga spänningen nu tas ut
mellan de två skenor, som tåget rullar
fram på och en tredje skena vid sidan
av Spåret i stället för att som förut ha
uttagits mellan de två skenorna och luft-
ledningen.
Man slipper alltså här en luftledning,
men får i stället en extra skena på mar-
ken. Och detta har såväl sina för- som
nackdelar. Ty medan till fördelarna
främst hör att man här genom denna
grova ledare kan skicka många gånger
starkare ström än genom en smäcker
luftledning — vars area med hänsyn till
vikten knappast bör överskrida 120 mm?
som man har hos Ängbybanans luftled-
ning —, får man bland nackdelarna räk-
na att skenan på marken blir livsfarlig.
( Forts. på sid. 33.)
15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
