Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Landar med fallskärm - Bombflygnytt - Sveriges farligaste spårväg - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
"le
m
LANDAR MED FALLSKÄRM . ., Forts, från sid. 14
Xx B-51 är utrustat med tre reaktlionsmotorer av typ Gene-
ral Electric J-47 med vardera 2,36 tons statisk dragkraft
— två motorer är upphängda under flygkroppens främre
del och en är inmonterad i bakkroppen, Den senare mo-
torns lufttillförsel iir elegant ordnad genom ett intag i
ryggfenans förlängning.
Planet är i första hand avsett för taktisk bombning
av mark- och sjömil och torde för den skull förutom
en avsevärd, bomblast också medföra en kraftig kanon-
och raketbestyckning.
Man har på XB-51 använt en allmän konstruktions-
princip inte så olik den på Boeing’s Stratojet, bl. a. sam-
ma system av tandemlandställ. Den kraftigt pilformade
vingen har dessutom stark negativ V-form. Denna se-
uare finess lär ha införts därför att den sägs motverka
de tendenser till s. k, hollindsk roll (en instabil rörelse
i sidled), en företeelse som inte är ovanlig på höghastig-
hetsflygplan,
Nägra som helst data- och prestandauppgifter har inte
offentliggjorts, men det skulle förvåna om XB-51:s has-
tighet nämnvärt understeg 900-kilometersstrecket,
BOMBFLYGNYTT +...
skydd för denna bjässe, vilken knappast kan räkna med
vanlig eskortjakt, Detta framgår av att man nu allvarligt
överväger att förse B-56 med ett vanligt reaktionsjaktplan
av typ Republic F-84 Thunderjet, upphängt under var-
dera vingen, Planen skulle kopplas loss i hiändelse av
angrepp på bombplanet och skulle sedan efter utkämpad
strid uppsöka närmaste »vinliga» flygbas.
»« Det anses inte osannolikt att det amerikanska strate-
giska bombflyget eventuellt överväger att uppskjuta eler
kanske helt slopa planerna på att ersiitta Convair B-36
med - Boeing-fabrikernas nya äåttamotoriga reaktions-
bhombare XB-52, varav två prototyper nu är under bygg-
nad, Enligt uppgift studerar man f. n. projekt som gär
ut på att ytterligare förbättra B-36:ans fart och topphöjd
i syfte att öka dess livslängd som nationens frimsta
atombombplan, Nägot beslut om att nedlägga; arbetet
på XB-52 har emellertid inte fattats. Denna typ befinner
sig innu så länge på den strängt hemliga listan, men av-
sägs ursprungligen bli klar för serietillverkning 1955.
Planet, lär se ut som en kraftigt förstorad upplaga av
samma firmas hypersnabba B-47 Stratoijet.
Forts, från sid. 14
SVERIGES FARLIGASTE SPARVÄG ...
Forts, från sid. 15
Denna strömskena fär nämligen en spänning av 650
volt, likström, vilket visserligen ir avsevirt mindre än
SJ:s 16.000 volt på sina luftledningar, men dock är att
beteckna som livsfarlig. Får t. ex. ett litet barn, som har
lägt motstånd hos sin tonna hud, kontakt med denna
skena har det inte så stora chanser att klara sig. Vissa
djur, t, ex. kor och histar, är ännu känsligare för elekt-
riska stötar och lär få hjärtkramp redan vid spänningar
på 30. volt. En katt som t, ex, vid regnviäder, när marken
och pilsen är blöt och alltså dess elektriska motstånd
lägt, lägger tassarna på skenan, torde inte ha stora ut-
sikter att överleva stöten.
Visserligen har denna del av banan kringgiärdats med
höra staket med taggtråd upptill och nedtill, liksom iäven
plattformarnas ändar vid hållplatserna, och visserligen
har. den strömförande skenan skyddats med en planka
på översidan, men man frågar sig ändå om det är nöd-
viändigt att införa ett sådant riskmomebent som en livs-
farlig ledning vid markytan genom ett tättbebyggt för-
stadsområde?
Härpå svarar denna strömskenas upphovsman, civil-
ingenjör Owe Ancker vid Stockholms spårvägar: .
— En sådan hiär ströniskena har tidigare funnits i så-
väl London som i New York m, fl. tunnelbanestäder, i
den senare staden ända sedan 1904, och är över huvud
taget absolut nödvändig vid. tunnelbanor. Ty ett åtta-
vagnarstäg, som kommer att anvindas i tunnelbanan, drar
vid start inte mindre in 4.000 amp. för vilket skulle er-
fordras luftledningar med minst 15 mm area. Utmärkande
för tunnelbanetrafiken kommer ju att bli dels den mycket
höpa trafiktäitheten — maximalt 40 täg per timme i
värdera riktningen, dvs. nistan ett i minuten — och dels
den snabba accelerationen hos vagnarna för att man
skall kunna nedbringa restiden trots att tågen stannar
vid mänga hållplatser... En sådan snabb acceleration krä-
ver hög effekt, och då spinningen är så läg som 650
volt, kommer i stället strömstyrkorna att springa upp
till: höga värden — många gånger större än vid järn-
vägen, dir man dessutom inte behöver accelerera så
snabbt eftersom stationerna dir inte alls ligger så tätt.
Vi har valt systemet »överkontakt>, dvs: strömavtara-
ren trycker uppifrån mot skenan, som ser ut ungefiir
som en vanlig skena fastin den i stället för av stål är
gjord av mjukt järn med så låg kolhalt som möjligt för
TEKNIKENS VÄRLD 7/50
NN : Oo FARA 0090) ;
Bygg Eder båt själv — börja nu
Båtritningar och byggsatser till lättbyggda trevliga plywood-
båtar finner Ni hos oss.
Bygg tillsammans med några kamrater, det går fortare.
BÄTPLYWOOD förenklar arbetet.
Har Ni oot om tid och plats, köp då en BYGGSATS med
monterat, bordlagt skrov.
Vänd Eder till oss när det gäller:
Motorer + Bålplywood —. Bålritningut + Byggsutser e Bålar
AB. SERIEBÅT
Karlavägen 67, Stockholm. Tel. 67 51 85, 67 42 90
Ensamförsäljare av Ljusne Båtplywood
ÖRNSKÖLDSVIKS STADS TEKNISKA SKOLA,
ÖRNSKÖLDSVIK
Statsunderstöd. "Teknisk utbildning på 214 år. Maskin-, elektro-, hus-
byggnads- och kemisk teknisk fackavdelning. Begär prospekt.
2— månaders utbildningskurser till bilrepara-
törer börja den 2 maj och 31 maj 1950.
Bilreparatörskurser
. 8 veckors kombinerades gas- och elektriska svets-
Svetsningskurser ningskurser med praktik samt 3 och 6 veckors
gas- eller elektriska svetsningskurser med prak-
tik börja den 2 maj och 31 maj 1950.
I månaders handelskurs i praktisk kontorsutbild-
Handelskurser ;
ning hörjar den 29 augusti 1950.
Prospekt och upplysningar mot 2 porton, dä
tidningens namn angives.
SKÖVDE PRAKTISKA SKOLA
Döbelnsgatan 9 Skövde Tel. 1249
Här har Du ritningar på de båtar Du drömt om!
Bygg Din egen passbåt i vår och njut sedan av den kommande sommaren.
SNABB LÄTTBYGGDA STILFULLA
»Celer;
» Sugar
4-Ssil sis
Längd ö, a. 3,S5 m
2-sitsig
Längd ö. a. 2,55 m
Bredd 1,20 m Bredd 1,40 m /
Hastighet ca 18—20 knop med 7,5 Hastighet ca 22-—24 knop med 16
hkr utombordsmolor hkr utombordsmotor
Materialkostnad: >Sugar» 200—250 kr. — >»Celer> 275—550 kr,
Bäda typerna iro V-bottnade och bygges. i vattenfast plywood,
Sänd omg. mot postförskott .... st. detaljerad ritning med arbetsbeskrivning
över »Sugar»> 20: —, över »Celer»> 35: — Stryk under det önskvärda.
Till STIG ROGGENTIN » Götgatan 26 II, t. h. ö, g. « Stockholm
33
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
