Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Raketer, radar, rea - Plan på plan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
J29 — den världsbekanta »Flygande tunnan» — har fångats från en B 18. Tun-
nan är fullt i klass med de främsta utländska jaktplanskonstruktionerna.
Den gamla Hansan gjorde faktiskt på sin tid nytta som spaningsplan men den
stora allmänheten minns den kanske bäst från gamle kung Gustavs 80-årsdag.
Vid en parad på Gärdet i Stockholm stod då en flygofficer i stram givakt i
bakre sittbrunnen medan planen paraderade på låg höjd. Sakta men säkert...
Tummelisa, eller Tummeliten som den också kallades, var flygkompaniets
största förbrukningsartikel på 20-talet. Kärran var så känslig på rodren att
flygningen mest liknade balansgång på slak lina. Tummelisa var 7,8 m lång,
drevs av en 9-cylindrig roterande motor och hade en maxhastighet på 150 km/t.
RAKETER, RADAR, REA
15 var onekligen ett fram-
synt beslut att organisera fly-
get som en självständig försvars-
gren. Före 1923 torde endast Eng-
land ha haft en liknande organisa-
tion. Två ledande flygländer som
USA och Sovjet dröjde så länge
med reformen som till efter andra
världskriget, då det visade sig att
en enhetlig ledning av flyget var
det effektivaste. Förste chef i
flygvapnet blev generalmajor Karl
Amundson.
Flygvapnet i sin linda bestod av
fyra flygkårer (senare flottiljer)
samt en central flygskolkår för ut-
bildning. Flyget var alltjämt främst
avsett för spaning. ÄÅrsanslaget var
6 milj. kr., vilket endast tillät att
man höll sig med ett 70-tal flyg-
plan i stället för beräknade 200.
Framförallt måste man konc&ntre-
16
ra sig på utbildning.
År 1936 befann sig flygvapnet i
lägervall som en följd av de mag-
ra anslagen. Inom ramen för sam-
ma års försvarsordning beslöts en
utbyggnad av flygvapnet, som un-
der sju års tid skulle ökas ut till
sju = flottiljer — (däribland = flera
»tunga» bombflottiljer) och en
flygskola. Organisationen skulle
omfatta 250 flygplan ’och årsansla-
get beräknades till 28 milj. När
andra världskriget bröt ut 1939
kunde vi emellertid inte (bortsett
från utbildningsförbanden) ställa
upp mer än en stridande eskader
om ca 140 flygplan — inte mycket
att komma med mot tyskarnas
Luftwaffe, helst som materielen till
stor del var föråldrad. Under de
två följande åren beslöts att flyg-
(Forts på sid. 31.)
ASAT rn Rd
FAT
SAR
USEMERINE
nder flygets första år i Sverige tillverkades
flygplan på flera olika ställen. 1913 startade
Södertälje Verkstäder en flygavdelning och 1914
kom Thulins aeroplanverkstäder i Landskrona till
stånd. Detta företag växte kraftigt och efter tre
års verksamhet hade Thulin omkring 400 arbetare
i tjänst. Bland andra flygplantillverkare märktes
Svenska Aeroplanfabriken under ledning av ingen-
jör Fjällbäck.
Konstruktionerna var till stor del av utländskt
ursprung men även svenska originalkonstruktioner
kom till stånd. En av de flitigaste konstruktörerna
var flygingenjören Henry Kjellson, som under
åren 1913—24 hann med att konstruera 10 nya
flygplantyper, vilka alla byggdes. 1914 hade Kjell-
son som teknolog gjort samtliga konstruktions-
ritningar till ett Albatross-plan för Södertälje
Verkstäders räkning, ett arbete som honorerades
med 400 kronor. Bland Kjellsons konstruktioner
kan nämnas »Tummelisas, tillverkad 1919. 1917
byggde Kjellson det enda triplan som funnits i
landet. Alla dessa flygplan kom till på arméns
flygkompanis verkstad på Malmen.
Den österrikiske flygingenjören och jaktflyga-
ren Edmund Sparmann införde 1919 en »Phönix
1225. Arméns flygkompani köpte två Phönix-
jagare och kopierade dem på sina verkstäder.
Detta flygplan tillverkades i minst ett tjugutal
exemplar på Malmen och användes vid flygvapnet
ända fram till 1935 under beteckningen J 1.
1921 bildade den tyske ingenjören C. C. Bäcker
Svenska Aeroaktiebolaget på Lidingön. Där till-
verkades sjöflygplan av Heinkel-konstruktion och
bland andra också »Jaktfalken» som var en svensk
konstruktion av dåtida internationell klass. Vid
Centrala Flygverkstäderna i Västerås och på
Malmen byggdes Dront, Phönix, Fokker och ett
modifierat Heinkelplan, S 5, som under ungefär
femton år "utgjorde huvuddelen av flygvapnets
sjöflygplan.
AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Linköping
började från 1930 ta upp flygplantillverkning. En
av fabrikens egna konstruktioner var skolflygpla-
net SK 10. Verksamheten utvidgades efter hand
och kom att omfatta flera olika flygplantyper hu-
vudsakligen avsedda för flygvapnet.
I Stockholm grundade ingenjör E. Sparmann
en flygplanverkstad 1933. Där konstruerades och
tillverkades ett litet ensitsigt övningsplan, vid flyg-
vapnet kallat P1, som i några exemplar inköptes
av flygvapnet.
1937 — bildades
Svenska Aeroplanaktiebolaget,
Saab, i Linköping och Trollhättan. Järnvägsverk-
städernas flygplantillverkning övertogs nu av
Saab. Där tillverkades till en början bl. a. Ju 862
B3 på licens, varefter vi är inne på den senare
delen av den svenska flygindustrins historia, som
på sin meritlista kan anteckna B17, B18, JE215
J2IR, Scandia, Safir och vårt senaste nyförvärv,
J 29.
Svårigheten att under kriget få flygplan utifrån
till det snabbt växande flygvapnet föranledde
flygförvaltningen att ta upp underhållningar med
Hägglund och Söner i Örnsköldsvik som tillver-
kade ett stort antal skolflygplan av typen Bäcker
Bestmann SK 25.
Flygförvaltningen satte under andra världskri-
get också i gång med egen konstruktion och till-
verkning av jaktplan, Den lilla J 22:an, som blev
resultatet av konstruktören, flygingenjören Bo
Lundbergs arbete, tillverkades i ett för svenska
förhållanden stort antal på en särskilt för ända-
målet upprättad flygverkstad i Ulvsunda. J 22 har
gjort god tjänst och håller nu på att avföras ur
flygvapnets krigsflygplansbestånd för att ersättas
av reajakt. (ONES: pä SiS I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
