Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - En flygares liv, av T. S.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
äs ESV = KESRINRSES
Sara AGE br RER RE Så
|
Flyget har erövrat världen. Avstånden blir allt mindre och mindre. En av de pionjärer
som bidragit till den revolutionerande utvecklingen är: överste Gösta von Porat, numera
pensionerad hjälte från de första åren då flygning verkligen var bragd. »Po», som han
kallas i flygarkretsar, har ett strålande rekord — JAY, aktiva flygarår! Det är svårslaget.
EN FLYGARES LIV
DD; fanns de som drog litet spefullt
på smilbandet åt det gamla Nieuport-
monoplan, som år 1912 blev Sveriges
första militärflygmaskin, när det i sam-
band med flygvapnets 25-årsjubileum
fanns att beskåda tillsammans med en
»flygande tunna» av 1951 års modell i
Kungsträdgården i Stockholm. Det fanns
också många som log lätt överseende när
1919 års svenska = flygplansskapelse,
>Tummelisa», svepte fram tätt över
åskådarnas huvuden vid de stora flyg-
uppvisningarna på Gärdet.
Men »Poa, d. v. s. överste Gösta von
Porat, hade tårar i ögonen. Saknadens
vemodiga tårar i vilka det dock låg även
mycken tacksamhet för allt vad de båda
planen skänkt honom personligen men
framför allt för vad de betytt för vårt
lands militärflyg och flygutveckling.
Det kan vara både intressant och lä-
rorikt för den som är bortskämd med att
TEKNIKENS VÄRLD 13/51
se »flygande tunnor» och moskitos dund-
ra fram som streck över himlen att äg-
na en tanke åt länge sedan flydda tider
med dess improviserade. flygbetingelser
och betydligt måttligare hastigheter.
Man kan inte göra detta lämpligare än
genom att berätta om Gösta von Porat.
Hans liv är ett långt spännande även-
tyr men framför allt ett stycke epok-
görande flyghistoria. Man kan över hu-
vud inte skildra det svenska flygvapnets
födelse och utveckling utan att låta >Po»
passera över scenen titt och tätt.
Han var inte Sveriges förste militär-
flygare, Men nästan. Endast Henrik Ha-
milton hann före. Redan 1911 låg Hamil-
ton några mån. vid franska flygskolor.
Han fick så småningom certifikat nr 2.
Flygarbaronen Cederström hade redan
fått nr 1. Året därpå var det Gösta von
ie (Forts. på sid. 32.)
Överste von Porat
dragshållare och flygpropagandist. Få männi-
är en flitigt anlitad före-
skor behärskar bättre än han flyg och flyghis-
toria. Här demonstrerar han början till en roll.
Rollen går vidare.
vidare... Det är så att man knappt hinner
med numera. Hastigheterna är andra än förr.
Så här fullbordar man en roll. Det här pla-
net (i större skala
gånger. Fast det har
.. Utvecklingen går också
) har jag flugit åtskilliga
ju gått några år sedan dess.
17
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
