Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Meteor genom isen på norrlandssjö, av Bengt Svedberg - Sätt radio i ”målkorven”, av Thorsten Akrell - Han landar i Brommabarack, av Thore Sandell - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
faller snabbt med ökande atomnummer — helium (med
atomnummer 2) är endast 10-delen Så vanlig som väte,
syre (atomnummer 8) mindre än 1/1000-del, -och t.ex. se-
len (atomnummer 34) en miljard gånger sällsyntare än
väte.
Men den allra intressantaste frågan, som den lilla me-
teorstenen kan tänkas hjälpa till att besvara, är dock inte av
vilka grundämnen universum är uppbyggt, utan hur uni-
versum skapades. Och för att besvara den frågan, måste
5 man först ta hänsyn till hur den kemiska sammansätt-
i- ningen förändrats sedan stjärnornas födelse. Ty att sam-
mansättningen har förändrats är ofrånkomligt med hänsyn
till det radioaktiva sönderfallet.
Somliga atomer har fallit sönder — sålunda bör före-
komsten av uran vara 1 procent mindre nu än den var för
sex miljoner år sedan. Andra atomer har genom den om-
vända reaktionen övergått i tyngre element — sålunda bör
t.ex. väte förekomma 1 procent mindre rikligt hos solen
nu än för 300 miljoner år sedan, eftersom den s. k. kol-
cirkelprocessen konsumerar väte i en takt äv 560 miljoner
ton i sekunden och omvandlar det i helium.
Man kan alltså konstatera att de små meteorsplitter, som
eventuellt lyckas genomtränga vår atmosfär och ’ tas till
vara av forskarna, kan ge vissa upplysningar om hur uni-
versum en gång skapades och under vilka förhållanden.
Bengt Svedberg.
SÄTT RADIO I »MAÅLKORVEN» Forts. fr. sid. 12.
Den nionde frekvensen löser ut fallskärmen. Om något fel
skulle uppstå på mottagaren utlöses fallskärmen av ett yt-
terligare relä genom ett reservbatteri. Sändarens kontroll-
spak utförs i likhet med mottagarens så tillvida som var
och en av de åtta möjliga rörelserna direkt svarar mot
samma spakrörelse i målet.
Det inte minst viktiga är vad slags drivaggregat man
skall välja. Svaret ger sig självt, ett enkelt, robust reak-
tionsaggregat enligt pulseringsprincipen. Det är billigt i
tillverkning, driftsäkert och kommer till sin rätt vid de
höga farter det här blir fråga om. Alla yttre »svulster»
såsom kabin, hjulluckor m. m. bortfaller ju, målet kan ges
en idealisk strömlinjeform och farter på 800—1000km/t är
ingen omöjlighet även vid användande av relativt litet agg-
regat. Starten av målet sker enklast från katapult, hänsyn
till pilot behöver ju inte tas, eftersom denne stannar kvar
på marken. Ovan skisserade lv-mål kunde också med för-
del användas vid övningar i jaktstrid, då målet radiostyrs
från ett observationsplan. Det skulle då kunna förses med
filmkamera i nosen. Filmen skulle sedan obönhörligen av-
slöja den anfallande jaktförarens manövrar och utgöra ett
förträffligt instruktionsmateriel.
Sist men inte minst viktigt, vad skulle ett sådant här
mäl kosta? Förutsätter man att en tillräckligt stor serie
kan läggas upp bör det kunna konstrueras för ca 700 kr
inklusive radiokontrollaggregatet i målet, men exklusive
fallskärm. Denna bör dock kunna tillverkas av papper, var-
vid man samtidigt slipper den besvärliga ompackningen.
Rena driftskostnaderna | överstiger knappast 100 kr/t. För-
utsätter man att 50 procent av målen träffas och helt för-
störs under varje heltimmesövning är vi alltså nu uppe i
en löpande kostnad av 450 kr/t. Härtill kommer sedan kost-
naderna för marksändaren, katapulten och transportkärror
för målen, vilka kostnader utslagna på tusen starter dock
blir så låga att hänsyn därtill inte behöver tas i denna
överslagsberäkning. Det behöver väl knappast framhållas
hur små kostnaderna för självflygande mål blir i jämfö-
relse med /” vanlig målbogsering. Th, Akrell.
HAN LANDAR I BROMMABARACK Forts. fr. sid. 15.
började flygplanstillverkningen komma i gång och massor
av piloter skulle utbildas. För en man med Marion Van-
divers kunskaper och erfarenhet var det med andra ord
bara att välja bland jobben. Ett tag var han provflygare för
det världsberömda flygbolaget Lockheed Air Company. Sin
främsta insats gjorde han emellertid som utbildningsle-
dare i Californien. Han var Chief Training Officer och
hade som sådan ansvaret för utbildningen av flera av USA:s
främsta stridsflygare,
På så sätt kom han själv aldrig att delta aktivt i det
amerikanska flygvapnets operationer, men han gjorde en
insats, som var värd minst lika mycket som väl någon
krigsflygares. Att hans tjänstgöring därtill inte var utan
risker bevisas bl.a. av en allvarlig ryggskada som fort-
’ farande gör sig påmind. Den inträffade under ett missöde
På ett flygfält i Californien.
1946 kom mr” Vandiver till SAS. Som ett exempel på
den skicklighet SAS-flygarna har uppnått under hans led-
ning kan nämnas att SAS är det enda flygbolag i, världen,
som hittills sluppit anmärkning från den besvärligaste av
alla landningsplatser, Idlewild vid New York. Och då hör
det ändå till historien att SAS-piloterna är de enda som
är befriade från skyldigheten att resa till New York för att
På ort och ställe träna landning på Idlewild!
bouatas som SWING-LINE!
Den i AMERIKA domineran-
de modellflygsporten är för
närvarande swingline, som anses
vara den mest in-
tressanta och roan- ”ARROW”
de just nu. Ni kan
är en av Sveriges snabbaste och ele-
- BA Og pINEs SE gantaste U-kontrollmodeller. Bygg-
SS tanglar hjulringar satsen levereras fullt kompl. med
> ete. Byggsatsen in- ritning och beskrivning. Hastighet
år Heh 100—110 km/tim med 212 cc motor.
nehåller alla detal-
jer utstansade. Alla
skalaplåtar tryckta ! +–-
st. Skystreak .. å kr. 4:70
i fä ä jo- ,... St. VARROW arekri0:sa0.
PRIS ATT VINNA! ERP ESA | AG Par Gummihjul 60 mm. bal-
Tävling med >»Sky- = arna färdigtryckta!). [ 1ONEA enar ES SER |
streak». Regler medf. Med tillstånd av ...» Par Gummihju ana Eine !
En 27 RR fö BA Guran SO ene
SPEED HOBBIES, Box 27, Bollnäs i å kr. 3:—j
De snabbaste DIESELMOTORERNA för
FLYGPLAN, BÅT- o. BILMODELLER
MILLS I 0,75 ce 0.05 hkr 8—10.000 v/min ..... Kr 39: 50
HUNLIEIS 100 IL fre Ull nn SEAN SE AS TGS) fe
MILES III 24 cc 0:17 > 8-12:000–> » 69:— i ES
WILDCAT 5 ce 0,50 >» -7—20.000 DN RAR > 67: 50 : =
JAGUAR "2555 cc 0,20 3 18—14:000 > > 98:50
JAGUAR 2,5 cc bilm. kpl. mont, m. gummihj. » 145:-—
JD:
67:
ELFIN 1.49 cc 0,15 hkr 8—13.500 v/min Kr
ELFIN 2,49 cc 0,24 hkr. 12.600 v/min Kr
»DC 350» 3,5 cc 0,27 hkr. 14.000 v/min. Kr. 67:50 a
Dessutom föra vi:
E. D. Comp, Spec. 2 cc 8.500 v/min .. Kr 60:— |
ITE EB Fe CCR 0 001550 TANNER AA SN >» 39:50
F:a ESKÅDER STOCKHOLM, "Tel. 6218 53
BERBSOR3LSEE
MEDALJER, PLAKETTER
FÖRENINGSMÄRKEN
KLUBBMÄSTERSKAPSTECKEN
Skisser och kostnadsförslag fritt på begäran.
SPORRONG & CO.
KUNGSGATAN 17, STOCKHOLM 7. Telefon: 22 56 60
dana
är del inte försent
att prenum erera
LÄ SA
Bilradio Delco 6 v., MC-däck 3,50x19
m. slang, nytt, Thermix värmeelement,
Modellm. Wickers Viking 65 2 cyl. 13
hkr ny m. prop., Marwin jun. A ny m.
på prop., Thor m. prop. Svar till »GOD
2 VARA BILLIGT», denna tidnings hu-
TEKNIKENS VÄRLD FÖR 1951 vudkontor.
Effektivt skydd -
mot vind och kyla
-.- Dläst, regn, snö och flygande insekter. ALVA-
skyddet är praktiskt hopfällbart, ger en idealisk venti-
lation och är absolut imfritt och dragfritt. Det är till-
verkat av kraftig celluloid, är oömt och har god pass-
form. Det iär med ett ord sagt perfekt. Racerförare,
motorcyklister, cyklister och sjöfolk har mottagit Alva-
skyddet med oerhörd entusiasm. Begär prospekt. Ater-
försäljare antagas,
ALVA ANSIKTSSKYDD
Forts. på nästa sida.
TEKNIKENS VÄRLD 2/51
Västerlånggatan 36 - <:Stockholm - = Telefon 45 80 51
33
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
