Uppfinningarna / 1. Samfärdsmedeln / 18 (1926) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Vägar av ny konstruktion

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

mera en bituminös olja eller något ämne, vilket utsprides på
vägbanan och sedan bevattnas och därefter håller själva vägytan fuktig
eller oljig. Vidare är det inte ovanligt att makadamen blir
överdragen med tjära för att förbättra vägytan.

Ett annat gatu- eller vägbeläggningssystem har man i
användandet av fältstensbeläggningen. I våra rullstensåsar finns det gott om
stenar, stora som ett barnhuvud, och dessa användas på så sätt, att
de sättas i en sandbädd i regelbundna rader snett över körbanan.
Nedstötningen sker med "jungfru", ett slags järn- eller trädockor.
Ytan blir ju inte så jämn som på en makadamiserad yta, men för en
inte allt för stor trafik duger den utmärkt.

Fig. 8. Grävmaskin för framdragande av landsväg.

Gäller det att skaffa slityta åt en gata med stark trafik måste
man använda stensättning med tuktad sten eller asfaltbeläggning.
Den tuktade stenen är av bergarter, som lätt låta klyva sig. De
framställas i parallellepipedisk form och nedsättas i en sandbädd.
Mellanrummen mellan stenarna fyllas med ett sandlager.

Ett system med smågatsten har framkommit på senare decennier-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>