Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Bana och bangårdar - Bangårdar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-66
FÖRSTA DELEN. LANDS- OCH JÄRNVÄGARNA.
rymmes de flesta av de expeditioner och kontor, som behövas för
trafikens betjäning, såsom väntsalar, expeditioner för biljetter, resgods
och telegraf m. m. Andra erforderliga kontor, såsom för olika slag
av gods, inrymmes antingen i stationshuset eller ock i samma
byggnader, som en del av godset mottages och utlämnas, s. k. godsmagasin.
I eller vid dessa lastas och lossas järnvägsvagnarna, och där förvaras
och expedieras godset. Vid små stationer är detta arbete helt eller
delvis förlagt till stationshuset. Genom godsmagasinen passerar
emellertid endast det s. k. styckegodset. Gods, som för sin transport
fordrar hela vagnar, lastas och lossas vid utvändiga lastkajer. Sådana
utföras antingen av trä eller sten med överytan i höjd med
järnvägsvagnarnas golv och med sådan styrka, att de kunna befaras med
fordon. På en del bangårdar finnas utom lastkajer höga bryggor för
Fig. 53. Malmö nya banhallar.
lastning av vissa godssorter, såsom torvströ, kol m. m., för vilka
användas vagnar, som äro för höga att lastas vid de vanliga kajerna.
Liknande bryggor användas för intagning av kol på lokomotiven.
Förbindelsen mellan stationshuset och tågen äger rum på plattformar
med en höjd, som är bekväm för passagerarna vid på- och avstigning.
Plattformarna utföras av trä eller av med lämpligt material belagd
jordfyllning, mellan kanter av trä, sten eller betong. På bangårdar
med genomgående spår och livlig trafik, där det vore förenat med
risk för olycksfall, om allmänheten finge passera spåren, förbindas
tågplattformarna med bryggor över eller tunnlar under spåren.
Till skydd för de resande mot väder och vind överbyggas
persontågspåren på stora stationer med s. k. banhallar, i vilka tågen stanna
vid ankomst och uppställas för avgång. Banhallar, som överspänna
alla spåren på en stor personbangård, äro verkliga jättebyggnader och
kunna genom sina kolossala dimensioner skänka en monumental karak-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
