Uppfinningarna / 1. Samfärdsmedeln / 79 (1926) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Tåget - Vagnarna

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

av de första täckta järnvägsvagnarna för personbefordran hava
nämligen mycken likhet med dessa, och för bagaget var ofta plats beredd
på taket, öppna personvagnar användes emellertid rätt många år,
och det var säkerligen icke utan sina obehag att färdas med dessa.
För att i någon mån minska obehagen tillhandahöllo några banlinjer
på stationerna masker eller skyddsglasögon, som man kunde få hyra
för ett rimligt pris. Efterhand som järnvägssträckorna växte, måste
man emellertid inrätta vagnarna för längre resor med ty åtföljande
krav på större bekvämlighet för passagerarna.

Den moderna personvagnen är utförd såsom boggivagn med en
boggi i vardera ändan av vagnen. Den följer härigenom smidigt efter
banans kurvor, och vagnen får en lugn och stötfri gång. Varje vagn
är försedd med
buffertar i vardera
ändan och fjädrande
draginrättning för
sammankoppling, så
att de oundvikliga
stötarna och
ryckningarna mellan
vagnarna i tågsättet
bliva så milda som
möjligt.

Fig. 64. Interiör av II klass boggivagn av 1902 års modell.

De amerikanska
järnvägarna togo
snart nog ledningen
ifråga om personvagnarnas bekväma inredning. År 1864 byggde
Pullman för de amerikanska järnvägarna den första egentliga
sovvagnen, vilken på dagen tjänstgjorde såsom salongsvagn, och när
kvällen kom inreddes med sovplatser. Tre år senare hade han den
första restaurantvagnen färdig, i vilken de resande kunde intaga
sina måltider, tillagade i det bredvid restauranten befintliga köket.
År 1887 kom han med ett lyxtåg sammansatt av salongs-, sov- och
restaurantvagn med perronger mellan vagnarna, så att man kunde
gå från den ena till den andra. Efter det amerikanska exemplet
byggde andra länder sina tåg och på de flesta längre
järnvägslinjer finnas nu såväl sov- som restaurantvagnar. Genomgång genom
tåget är också infört, så att man i regel kan gå från den första till
den sista vagnen utan att stiga av tåget.

Belysning förekom till en början icke i vagnarna, men så
småningom infördes stearinljus och fotogenlampor. Numera ombesörjes

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>